汽车好声及节油双修大法，哈哈哈！！！ [复制链接]

凤凰网汽车讯 3月1日开幕的2011日内瓦车展上，日产正式发布了一款高效版玛驰[综述 图片 论坛]车型。这款车型定名为玛驰DIG-S，由1.2升机械增压汽油发动机驱动，输出动力与1.5升发动机相当，而综合油耗仅为3.4升。

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够牛的。http://auto.ifeng.com/buycar/special/2011rineiwa/20110301/556003.shtml

还是安全第一，千万别为了能再提高1%的节油率而妥协安全性，其实能节油10%大家就很满足了

顶下老兄！

原帖由 yavis 于 2011-3-2 18:01:00 发表 点烟器我是接导航仪的。。。。。。。。。

可以用分配器呀。

再顶老浦东兄。

再给老浦东出个主意,在车上装个发条,减速时利用动能上紧发条,加速时利用发条的机械能,这样的节能效果是最大的.

呵呵呵，汽车节油办法多多！！！

最方便的就是起步不猛加油，开车不超过110码，这样比猛加油和开飞车能每箱油多开50公里。

另外自己改装汽车是大忌，相信99%的车主不会愿意干。

老浦东的办法是力求“简单、方便、有效”。

做个点烟器式的东西是最合乎使用要求的。

开车习惯决定汽车的油耗高低，你只要有好的驾车习惯，节油那是肯定的。

我的同一辆车不同的人开油耗相差一倍都有过，能说是汽车的问题？其实就是驾驶者的问题。

即使是同一个人开同一辆车，不同的环境和心情，油耗相差也很大，这都是正常现象。

原帖由 KONG2351 于 2011-3-6 10:50:00 发表 我的同一辆车不同的人开油耗相差一倍都有过，能说是汽车的问题？其实就是驾驶者的问题。

应该是手排车吧？？？

自动排不会相差那么多。

国际油价4日再次大涨!!!http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20110305/241585.html===========================================================================================================
中国油公司在其中推波助澜，赚个盆满钵满。

看样子已经离成功不远了，lpd都呔住你了，出来我去试试～！

刚换了一台车子,也期待LPD的好东西能真正造福我们广大车友!

谢各位大侠支持！！！

当代汽车技术发展的重头戏就是“节能”，纵观现代汽车，无一不是把节油放在首位。

缸内直排（有点色）、增压、双离合器、多档自动排------

所有这些昂贵的技术都是为了节油。

老浦东的技术可算是最便宜而有效的，是绝大部分汽车生产商未涉及的领域。

上个月中国共卖出126万辆汽车，不少烧友也很快将迈入“有车一族”。
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随着国际油价期货价格近日再次突破100美元/桶，最高触及103.41美元/桶，中国发改委也随之两度提高油价，到2月19日，在北京，93#汽油的价格由原来的7.17元/升上涨为7.45元/升，97#汽油的价格由7.63元/升上涨为7.93元/升，0#柴油售价由7.14元/升上涨为7.44元/升,创下了历史新高。在上海，93＃汽油则为7.39元/升、97号为7.86元/升、0＃柴油为7.33元/升；广州的93 ＃汽油(国IV)为7.49元/升、97＃汽油价格达8.11元/升、0＃柴油则为7.17元/升，涨幅均为5%左右。

车主们的神经又一次紧绷起来：以一辆私家车每个月行驶2000公里，10升/百公里计算，每个月的需要用油200升，以目前广泛使用的93＃汽油计算，每个月的油费就达1500元左右，而一年之前的油价则还在6.5元/升，则只需要1300元左右。
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摘自凤凰网。

因此对于有购车想法的车主来说，油耗已经成为一个不得不考虑的因素。那么如何挑选一辆省油的车呢？最简单的方法是看厂商或者国家给出的油耗数据，但是这些数据是在一定的速度和路面情况下测出的，和实际情况比起来有一定的出入。所以还是先看看它的本质吧，一般而言，如果一辆车在以下几个方面都表现不错，那么它的油耗自然就不会令你大失所望。

燃油直喷技术 节油比率：15%

燃烧过程是发动机最，而目前比较先进的技术是缸内直喷。

燃油直喷技术的全称是发动机燃油缸内直喷技术，英文是Direct Injection，不同的厂家的直喷技术有不同的称呼，例如奥迪的FSI，凯迪拉克的SIDI，奔驰的CGI，宝马的HPI等等，虽然称呼不同，但是技术原理几乎是相同的，都是将燃油直接喷射到缸内（中出，哈哈哈），而电脑可以将喷油量和时机控制得更精确，并且能够大幅度提升发动机的压缩比和减少燃油浪费，从而达到节油的目的。燃油直喷技术技术的好处就是在动力性显著提高的同时可降低燃油消耗15%左右。

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摘自凤凰网

涡轮增压 节油比率：20%

目前常见的另一种发动机技术就是增压，采用独立的增压系统将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量，从而可相应地增加循环供油量，提高发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。

最为常见的两种增压方式为机械增压和涡轮增压，其中机械增压器由发动机来带动工作，因此给发动机增加了负担，因此会影响转速。而废气涡轮增压是目前世界上使用最多的发动机技术，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，发动机的功率可以增加30%，以大众的1.4TSI发动机为例，最大功率为96kw，而大众2.0L发动机的最大功率也只有85kw，但是在同一款车上，如途安，1.4TS版本的综合油耗却只有7.4L/100km，远低于途安2.0L的9.1L/100km，省油近20%。

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摘自凤凰网

自动启停技术 节油比率：8%

自动启停技术，可以在等红灯、走走停停的路况下，使发动机可以自动熄火来降低油耗。据技术专家介绍，火花塞点火发动机燃烧过程中，暖机启动消耗的燃料仅相当于发动机怠速运转0.7秒，因此车辆停止时间只要高于1秒，就应当让发动机熄火，以降低排放、保护环境。目前在国内，有长安CX30、Smart等车型采用了此类技术。一些高端车型，也逐步开始普及这项技术。

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摘自凤凰网

降低变速助节能

作为发动机的好搭档，变速器对于油耗的影响也十分明显，大家都知道手动挡比较省油，但是除了死硬的动力派，大部分人还是宁愿选择自动挡。在这种情况下，就要尽量选择那些变速器调校偏于经济的，如卡罗拉手动挡为7.3L/100km、自动挡为7.4L/100km，因为它在调校时，将换挡时机提前，牺牲了一些动力性来达到省油的目的。而福克斯手动挡车型的油耗为7.6L/100km，而自动挡达到了8.6L/100km，就是因为它将换挡时机延后以获得更充沛的加速力。此外，自动变速器的挡位越多，越有利于发动机在最佳工况下工作，自然也就越省油，如目前市场上在售车型最高可达8挡，不过相对而言，它的机械复杂性和价格也都会上一个层次，通过这个方法省钱并不经济。

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摘自凤凰网

老浦东点评---宝马530在“郊区”的百公里油耗约6公升，市内就成了14公升，靠的就是这个东西。