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太NB了! 2008道奇-挑战者双们跑车. 6.1L HEMI V8, 0-100公里加... [复制链接]

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发表于 2006-01-09 08:09 |只看楼主
采用缩短的LX平台116寸轴距离 VS(300C,DODGE CHARGER的120寸轴距) 美国MUSACLE CAR的回归.
6.1L HEMI V8 + 6速手动. 0-100公里加速4.5秒

详细见:
http://www.allpar.com/cars/dodge/challenger.html


图片:
http://www.allpar.com/images/dodge/challenger/spy-head-on.jpg

http://www.allpar.com/images/dodge/challenger/front-quarter.jpg

http://www.allpar.com/images/dodge/challenger/interior.jpg

http://www.allpar.com/images/dodge/challenger/cars.jpg

http://www.allpar.com/images/dodge/challenger/hemi-engine.jpg
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富盛

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发表于 2006-01-09 10:19 |只看该用户

车不是0-100快的就是好车，例如最新的马自达MX-5就是一个最好的例子。
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发表于 2006-01-09 09:41 |只看楼主

北京有个"极速改装"吧? 去他们网站看过.
小车里最高性价比的是DODGE SR-4.才两万美元. 0-97公里加速5.3秒! 2.4L TURBO 230马力(其实有270马力左右,DODGE采用轮马力而不是发动机马力,为了给年轻人省点保鲜费). 尤其是改装后发动机可以轻松承受400马力不用换其他不件,只要换大点的TURBO就行了. CHRYSLER/DODGE的部件厂MOPAR出了STAGE2,STAGE3升级包.装备STAGE3(仅仅3000多美元)的SRT-4  干掉 BMW M3很轻松,0-400米加速仅仅12秒出头,再花点钱改进点进入可以进入11秒.  
装备STAGE2的就可以与M3平.


看看装备STAGE 3R (R=RACING)的SRT-4性能:
Here it is:
Stage 3R w/ toys and mopar catback
HO mode enabled
DAB 3
IC sprayer on
Best E.T Run
R/T .340
60' 1.880
330 5.184
1/8 7.882
MPH 93.18
1000 10.149
1/4 12.223
MPH 112.59

Best MPH Run
R/T .484
60' 2.000
330 5.277
1/8 7.947
MPH 91.66
1000 10.290
1/4 12.225  1/4英里(400米)加速12.225秒
MPH 114.13   400米 终点速度185公里/小时(114英里)
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发表于 2006-01-09 09:48 |只看楼主

看看这个成绩:
Best MPH Run:

R/T .484

60' 2.000
330 5.277

1/8 7.947          0---200米的加速用了7.947秒,
MPH 91.66        200米终点速度是91.66英里(147.5公里/小时)就是说8秒加速到148公里

1000 10.290
1/4 12.225  1/4英里(400米)加速12.225秒
MPH 114.13   400米 终点速度185公里/小时(114英里)
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发表于 2006-01-09 09:54 |只看楼主

SRT-4 + STAGE 3R 加其他一些辅助改装如点火导线(跟音响HI-FI一样要换线). 轮和胎.仅仅$25000美元就可以干掉BMW M3,M5和法拉利 360.当然是直路上(玩路没得比,SRT-4的30米桩的S绕状机动能力是67.3相当不错但是后轮驱动的M3英里肯定实际上更好,法利360则在71英里以上.
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海-浪

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发表于 2006-01-09 09:21 |只看该用户

目前中国卖的车也只有宝来好改，也效果不错。国外宝来改的太多了，其实宝来改装余地很大。

我开过改过的宝来，真NB！路面上其它的车基本没玩不了的！
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发表于 2006-01-09 08:59 |只看楼主


哈,改装宝来没意思. 1.8T没什么潜力. 买BORA 1.8T在中国就够用了. 主要是看他省油还是手挡. 再卖就是JEEP大切或300C了. 300C的5.7L加个SUPER CHARGER就500马力了,美国已经有卖的了,就是怕变速箱受不了. BENZ 的AMG的变速箱都是AMG特殊加固的. 所以如果高性能最佳性价比,最超值的就是买300C SRT-8了.光那一套四个BREMBO的四活塞碟刹就值得比300C贵的那几千美元了. 还有425马力的6,1L HEMI(比5.7L多了85马力),新运动座椅,悬挂,转向等,300C SRT-8的发动机+变速器的电脑控制程序是AMG设计的.. 以BMW M5, BENZ AMG E55一半的价格, 300C-SRT-8有M5 95%以上的性能.
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发表于 2006-01-09 10:22 |只看楼主

enki 在 2006-1-9 10:13:25 发表的内容
看看这个SRT-4对WRX的录像:两车都做了点改装:

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=A03BF41E-EA4C-4EFB-8513-FF238D064AE0&term=04%20srt-4&p=0





这段录像比较有意思WRX是4驱,起步快 VS. SRT-4  /SATGE 1不远厂车稍微做了点改装. 在200公里(120英里)左右速度高速超过WRX.可以看出他们从09秒开始起步,在30秒SRT-4超过WRX当时时速是200公里. 也就是说SRT-4 加速到两百公里速度20秒左右.
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发表于 2006-01-09 09:01 |只看楼主

而且BORA的悬挂不行,非独立悬挂. 搞那么快弯路还是不行.
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发表于 2006-01-09 09:24 |只看楼主

中国的道路一看就是没开过车的SB设计的!

说说THE ONE的听感. 不亚于换了音源头呀! 声音完全脱胎换骨,如此清新,巨大的声场,尤其是3D的感觉,原来的声音是平面化的.现在深度实在惊人. 这一切又不失韵味和声音的厚度.口型变小了,结像变的清楚和真实! 尤其是加上地盒后,对比下来原来的中低频是散乱的,有重影的.
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