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楼主:enki

0-100公里 5秒.轻松干掉宝石捷 卡宴 [复制链接]

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发表于 2005-12-25 14:10 |只看该用户


看你在这里侃侃而谈，那么楼主我请教你个问题：什么是SUV？SUV又分几种？
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发表于 2005-12-25 16:04 |只看楼主

卡宴好,贵一倍多,1-100公里还慢一秒!
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发表于 2005-12-25 16:05 |只看楼主

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发表于 2005-12-25 17:30 |只看该用户

我只知道在中国开保时捷去泡妞比开切若基去泡妞容易, 一年泡妞数量可增加最少一倍, 所以价格必须增加一倍, 所以很多人买保时捷不一定是为爬山用的, 现在到处都是高速公路或高楼, 想找个地方耍几下都难
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发表于 2005-12-25 13:27 |只看该用户

enki 在 2005-12-25 12:54:11 发表的内容
看中国不懂车爆发户, 电信的是买BMW X5的 V8的.
100万不如加10万买宝时捷卡宴了. 卡宴==VW的土瑞换了更大的POSCHE 发动机. 越野能力也相待强.而X5基本没有越野能力.品牌也比BMW高,所以可以说是公路,越野,弯道全能.
而这只是340马力的一般的卡宴而已. 如果我,肯定只要一半价钱的买5.7L HEMI的大切了, 0-100公里<7秒与X5一样,但是越野能力第一,只有LX470, 路虎能比.公里操控性能也相当好,当然要比X5,PORSCHE以操控起家的欧洲车少差点.明年大切该要装DHS,动态液压平衡杆更进一步减少了弯道侧倾.


呵呵，看似有一套理论，车子这东西跟别的商品并无二致，同样是一分价钱一分货。

驾乘感受，宝时捷跟切诺基永远都是无法相提并论的。

途瑞跟宝时捷卡宴共用一个开发平台，可这并不是说卡宴就=途瑞，两者走向完全不同。

卡宴侧重操控、性能，是70%on road兼顾30%off road。

而途瑞是各占50%，被誉为两者兼顾最完美的SUV。

不同品牌，不同车系自然是各有所长，各有所短，但前提是起码也得是一个级别的选手才可同台竞技吧？
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发表于 2005-12-25 13:58 |只看该用户

enki 在 2005-12-25 13:51:00 发表的内容
"买了MARK的人不会去换成PROCEED,"
哈哈,我就是买了MARK的已经把380S换成PROCEED AVP2了.因为根本听不出来多少区别. 美国把MARK换成PROCEED就更多了,所以MARK最后干催不生产PROCEED了.
听不出来区别的原因是听者的水平太低了还是ＭＡＲＫ太傻了？
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发表于 2005-12-25 14:28 |只看该用户

二战前后大众开发的多功能汽车以及军事用车其实都是suv的雏形，只是那个时候还没有SUV这个概念而已。但若是说大众没有这方面的经验这是不正确的。

楼主给出的人车志评比，评比的项目是岩石攀爬，测试的主要是各品牌车子在复杂地形的通过能力，其实也就是越野性能。

Jeep是越野车的鼻祖，这方面的技术自然是领先于大众。切诺基原型基本就是不折不扣的硬派越野，而大众途瑞是城市用车兼顾越野，这两者的风格走向有不同。若是比较越野性能，切诺基会占上风。

但若是整体评比，在公路行驶的操控表现、舒适性、稳定性、风躁抑制、做工用料、配置...大切也能占上风？

还是那句话，各有所长，各有所短，每台车子都有它的亮点，就看你需要的是什么了。
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发表于 2005-12-25 13:29 |只看楼主

你开过新大切吗? 卡过土瑞吗? 怎么知道无法并论?
可笑.PORSCHE,VW原来根本没有开发SUV的经验,还请了很多JEEP的工程师去帮忙. 典型的势力眼.
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发表于 2005-12-25 17:02 |只看楼主

操控性能也不是欧洲车专利!
中国人把喜欢造神BMW,PORSCHE当成神车了.其实不过如此!
CHRYSLER就是要给欧洲车上一课,1999-2002派DODGE VIPER参加欧洲最有名的最考验实力的LE MAN法国勒芒 24小时拉力塞,连续性24小时,对车对车手都是严峻考验!
欧洲不象美国大老傻,NASCAR在圆形场地里绕圈子.而是在街道上化出来有直有弯的比赛路线.没有良好操控性能加速在快也不行.
DODGE VIPER 连续几年夺得 LEMAN 24小时 GTS组的冠军! 后面是PORSCHE 911和CHEVY CORVETTE等,BMW M5就更属不上了.
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发表于 2005-12-25 13:15 |只看楼主

买音响的原则:

买最好的,或花钱很少钱买接近最好的.
我就是这样买音响的.音响是艺术,有能力买最好的吧.有机会花钱很少钱买接近最好的.


买汽车的原则:
花钱很少钱买接近最好的. 汽车不过是工具,当然是买性价比高的.
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