打死不买日本车！强烈见意e版选“速腾”“领驭”这俩款车！！！ - 非常发烧网

公牛 - 2007/1/4 11:17:00

抛开爱国不谈，日本车是经济省油，可我只说一点：这是这是用节约材料和生命来换来的！

下面是“领驭”的试驾报告供参观：

面对着改款推出后一直供不应求的领驭，一些还没有看过领驭的车友，在试乘试驾开始前，把领驭的里里外外仔细看了一遍。领驭增加了很多老款车所没有的配置，例如后座空调、自发光仪表白天的时候也很醒目，前排电动调节座椅等。“尾部更宽大，镀铬的装饰条也增加了豪华感，尾灯也很漂亮”领驭的车宽相比上一代帕萨特宽了25mm，主要是因为它拥有更加宽大的轮眉，相应地两个前轮也分别向外延伸了5mm。
　　经销商提供试驾的是一辆1.8T自动挡车型，坐入车内立刻感受宽大的车内空间，并且这种宽大感还同时体现在良好的视野方面，调整好座椅、后视镜位置之后，一种强烈的驾控感不禁而生。Alcantara材料的绒面座椅，乘坐起来相当稳健，包裹性和支撑力方面的表现都很不错。领驭方向盘加装了桃木装饰之后，方向盘更加顺滑。
　　在基本性能方面，这款发动机都非常适合日常的驾驶习惯，怠速时几乎听不到发动机的声音，加速时推背感非常明显，动力与帕萨特相差不大，不需要猛踩油门，因为稍微一用劲，发动机迅猛发力，可能很少有人能够立即适应这种突然袭来的加速度。更加难能可贵的是，向来偏硬的大众悬架在领驭身上有所收敛，从而保证了驶过坑洼路面时车身的平稳性。在小区内越过路障时悬架系统和减振器系统给乘客带来平稳的享受。领驭悬架有相当不错的表现，而当我们以60km/h转弯时，悬架的支撑能力能够给人足够的信心，侧倾情况并不明显。
　　在做连续穿桩测试时，在极短的距离内就能够提升至50km/h左右的穿桩速度。在这个速度下，车辆的连续转向很连贯，帕萨特领驭的抓地力充足，连续的大幅度转弯使得车子几乎达到了最大的侧倾状态，但即使这样，车身也没有出现任何侧滑，伴随着轮胎与地面摩擦所发出的一阵阵刺耳的尖叫声，车辆完全可以按照驾驶员的意图来行进。可以说，新的帕萨特领驭较之以往的车型，在动态性能的把握上进一步加强了，车身也显得更加灵动。
　　综合来看，领驭同时在驾驶的操控性与乘坐的舒适性方面做到了完美的结合，尤其适合城市道路行驶，

性价比方面，作为一款中高档商务车，目前的定价也趋近合理。
　长4789mm，宽1765mm，高1470mm，轴距2803mm，作为帕萨特B5的升级版产品，领驭内容方面的变化则集中于对老款动力的调校和安全装备的增加。而外形变化集中体现在了头部和尾部，继承新一代大众家族脸谱式前脸，提前拥有了B6的新“大嘴”脸谱。
　●车型数据
　　试车型号：
　　上海大众帕萨特领驭1.8T手动豪华型
　　长/宽/高（mm）：4789/1765/1470
　　轴距（mm）：2803
　　发动机型式：直列4缸1.8L带涡轮增压
　　变速器型式：5挡手动
　　排量（毫升）：1781
　　最大功率（KW）：110/5700
　　最大扭矩（N.m）：210/1700-4600

新风格的离合器脚感非常柔和，就算大堵车也不会踩离合踩到抽筋。
　　帕萨特领驭依然使用原来经典的20V1.8T发动机，经过重新标定以后，使用97号汽油能达到欧IV标准，数据上并没有变化，为110kW/5700rpm、210N·m/1700~4600rpm.担任传动任务的是一台代号为ML285的5速手动变速箱，与老款帕萨特上的B80变速箱相比，换挡手感上相差无几，稳定性和耐久性更胜一筹。
　　着车后，新风格的离合器脚感非常柔和，就算堵车也不会遇到踩离合踩到抽筋了，但是在激烈驾驶状态则会显得有些许拖拉。发动机经过舒适性调教之后，输出更加平缓，会让人产生正在驾驶一款自然吸气车的感觉。记者特意控制转速在2000到3000转区间反复加减，也没能感觉到涡轮具体多少转启动。温柔驾驶时，领驭内部噪音控制很好，时速100公里以下基本没有明显噪音。在时速80公里时将挡位退到3挡、油门猛踩到底，发动机转速迅速升至3500转以上，推背感随之而来，这时才能体会到涡轮引擎的威力。
　　底盘仍然基于B5平台的前双A臂后复合扭力梁式半独立悬架，此外领驭将减震器换成了更加柔韧的SACHS的产品，并根据中国路面进行了调整。使驾驶者既可以清晰地体会到与车辆之间的沟通，又能够享受到很舒适的乘坐感觉。但是调整后的领驭似乎在操控的乐趣上作出了些许妥协，绕桩时车辆的左右摆动较为明显，车头的指向也不够精确。制动系统表现不错，保留了大众一贯的“一碰就有”风格。此外，ABS+EBD和EDS也可以保证雨雪天气或复杂路况下，车辆仍能保持稳定。
　　略微遗憾的是，ESP没有被精明的上海人装配在1.8T手动豪华型领驭上。
　　外观
　　车头线条有气势，不拖沓，原来使车尾显得不够宽厚的直立尾灯被双圆环尾灯所替代。
　　看到领驭的第一眼会觉得面熟，这是一款颇具大众特征的车型，大量的镀铬金属饰件带来视觉冲击，醒目而俊朗。车头线条有气势，不拖沓，强调快速而简洁的曲面，动感流畅。新的U型散热格栅已经与大众的新造型理念吻合了，从发动机舱盖一直延伸到保险杠的下部，倒梯形的大开口设计，将新款大众特征发挥得淋漓尽致。前大灯有着斯柯达Superb的影子，采用了双圆造型并带有清洗功能的氙气大灯，质感强烈，光亮的曲面灯罩内分为两个筒形灯腔，使远近光的分配更加合理，夜间行驶时安全性得到了很大程度上的提高。
　　侧面造型并没有改变，因为帕萨特原有的半圆形车顶弧线造型非常经典，领驭只把原来独立于后车门的三角窗与后车门结合，后门开启后的空间得到了增加，使后排乘客上下车更为方便。但这个改动带来的问题是，开门必须谨慎小心，因为车门长度增加了，再加上大众车车门都带有定位装置，打开时可能会自动向外弹出碰到旁边的车辆或墙壁。侧面转向灯集成在了外后视镜上，并经过了风洞试验的优化，降低了侧窗区域的风噪。将曾经令人费神的天线集成在了后风窗中，消除了天线被盗的风险以及进出自动洗车房时的不便。
　　尾部造型同样进行了明显改动，原来使车尾显得不够宽厚的直立尾灯被双圆环尾灯所替代，外部光亮式灯罩和内部环形造型，使得尾灯晶莹透彻，体现中国传统“体圆而法方，背阴而抱阳”的和谐之美，同时与前大灯造型遥相呼应。两条水平的镀铬饰条贯穿于尾灯和行李舱上部，使得尾部看上去更加宽大，也更加气派。此外，位于后保险杠左下方的外露式镀铬双排气管也为领驭增添了不少运动感。
　　内饰
　　内饰颜色有了全新搭配，以纯米色代替原来的上黑下浅的搭配。
　　打开车门之后，会发现内饰几乎与斯柯达Superb完全一致。座椅采用真皮面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼，这种奇怪的材料拥有毛皮的色泽和手感，多用于豪华时尚品牌的手包上，在汽车领域里并不常见。坐在上面感觉腿部和腰部的支撑性都不错，但包裹性要差一些，毕竟不是运动风格的车型。座椅的位置记忆和加热功能也很实用，可以很方便地为自己找个舒服的姿势。
　　内饰颜色有了全新搭配，以纯米色代替原来的上黑下浅的搭配，配上栗色的饰板和桃木装饰，整体感觉更加温馨和谐。真皮和桃木是包裹方向盘的两大元素，定速巡航和音响控制两大功能都可以在方向盘上完成。
　　仪表盘的背光由蓝色改成了白色冷光，无论白天黑夜，都更加清晰易读，仪表正中央还配备了中文显示行车电脑，为用户显示诸如油耗、时间、行程等信息。
　　中控台做工比较精细，豪华版装备了GPS导航设备和DVD娱乐系统，但这个屏幕与周围的内饰缺乏整体感，看起来总觉得像是自行改装的。空调系统采用大功率双电子风扇，使制冷能力得到了提升，同时加装了灰尘、花粉过滤装置，并更换为金属质感的空调出风口外框。
　　配置方面，电子防盗遥控器、天窗、后座出风口和后座中央扶手储物盒都是全系标配。另外，一些人性化的小细节也比较有特点，比如带冷藏功能的手套箱和中央储物格，车门上大型的玻璃升降按钮以及天窗前的蓝牙模块，后门板上配有雨伞收纳格。

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业 - 2007/1/4 11:28:00

一句话"费油有费油的道理,,省油有省油的原因"自己都会衡量的

海-浪 - 2007/1/4 11:30:00

我觉得在中国买日本车有点不值得。看日本车在国外市场比较便宜，为什么在中国就贵呢？奇怪

nan23 - 2007/1/4 11:30:00

车就是代步工具，没那莫多讲究，有多少钱办多少事。

如果是玩驾驶，那我推荐塞纳，这是真正能体验驾驶乐趣的车。

公牛 - 2007/1/4 11:32:00

试驾“速腾”体会：

对于一个家庭来说，如果你的购车计划没有超过20万，如果你因为家人而十分注重安全，那速腾将是你不错的选择，也许有人会对速腾的后排空间有所顾虑，但是，我们在进行了长期的试驾后发现，速腾的空间并没有部分人想象中那么小，甚至可以与几个强劲的对手相较。人坐在后排，至少不用担心脚部不能得到舒展地释放，其宽度也刚刚适合乘坐人享受。对于空间问题，国人总是对此有过高的要求，但是在实际生活中，我们会发现一辆车的使用过程中大多数是一人驾驶加一人乘坐，很少有后排座都挤得满满的时候。所以，即使宝来汽车的后排缺陷也是可以容忍的，何况比宝来大了许多的速腾呢？速腾后尾箱的容积更是不小，如果你要带着家人外出，即使拿上折叠自行车和所有户外用品装备及换洗衣物、洗漱用品等，都不用担心装不下。

　　人性关怀细腻

　　速腾汽车的内饰是浅色与黑色的搭配，整体质感趋于内敛，但是使人感觉沉稳又不失些许活泼。速腾的双区域自动恒温空调系统可以精确到每0.5度一调节，而且还可以分区控制，照顾不同乘坐者对温度不同的需求。整个速腾车厢内的出风口多达27个，可以让车内的温度比一般车辆要降得快得多。同时多出风口也降低了车内空调的风噪，使车内变得更为安静。在这方面速腾可以说是做到了最高标准。

　　速腾行车电脑的主动性相当高，其中1.8T高配版还包括大灯离/回家模式调节、车门开启模式甚至车速报警设置等都可以由驾驶员在方向盘前的按钮上自己调整，尤其是车速报警设置，对于我这样经常在不经意间超速而被罚的人是个福音。速腾全系列标配双前气囊、双侧气囊，豪华型还有全尺寸头部气帘，底盘护板在同级车中是最厚的，并且采用PVC保护，大大提高了驾乘的安全性。此外，速腾拥有的34个电子控制单元ECU使雨刮的智能化程度远远领先同级对手。

　　动力超越数据

　　2.0L的速腾最大功率：85/5200Kw/rpm，最大扭矩：170/4000nm/rpm。单从数值上看，2.0L的发动机在技术上确实缺少说服力，但是我们要注意一点的就是，2.0L的输出点调低到5200转，可以增加发动机的耐用性和比一般车都要低的噪音。这也就是为何说“不能只是简单地看功率和扭矩数据”的原因。举一个最直观例子，如果是单人驾驶，在起步之后，驾驶者只需要将转速拉到2500转左右就能踩下离合入挡，而此时车辆的提速时间和你预想中一致，但是在满载的情况下，为了达到预计的速度值入挡，你不得不将发动机转速拉升到3500转才能有入挡的速度，同时这个速度到来的时间要晚很多，整个车身变得很沉重，而这一点区别在2.0L的速腾上表现得十分明显。

　　速腾全系所标配的ESP8.0系统对过弯或紧急变线时的车身控制显示出高超的控制技巧，另外“机电式电动随速助力转向EPS”在实际驾驶中可以随车速调节助力，使路感更清晰，前麦弗逊独立悬挂附防倾杆，后悬挂为四连杆全独立式附防倾杆，合理的侧倾幅度和软硬感，兼顾乘坐舒适的同时仍有很好的行驶能力。2.0L速腾在中部提速的扭矩表现不错。

　　试驾结论：爱不释手

　　刚拿到车的时候，我们对2.0L速腾的认识还不够完全，但随着进一步的接触，感情也随之加深，最后交车时竟然依依不舍、爱不释手。速腾是一部先进、安全、舒适的中小型轿车，也是精致有余而激情不足的德系轿车。

强武阳刚的速腾是力与美的完美结合，不过过于强悍的1.8 T和2.0 L发动机是否会被喜好“温柔”驾驶的车主接受呢？不用担心，速腾1.6 L尽可以满足他们的需要——温柔稳健的动力输出和相对含蓄的细节都符合“城里人”的口味，当然，你再也不必时时忧心忡忡地瞥着油表——1.6 L的黄金排量确实在为你节省着“黄金白银”。

　　象中，作为一汽-大众的倾力之作速腾自上市之初就以张扬的外形、强悍的动力和“奢侈”的科技装备引人瞩目，尤其是1.8 T和2.0 L发动机的充沛动力更是极具诱惑，不过要想马儿跑得快又要马儿不吃草可不是件容易的事。为了进一步降低车辆的燃油费用，也为了降低速腾的门槛，圆众多速腾迷的速腾梦，速腾1.6 L适时而出。
   速腾1.6 L与速腾1.8 T和2.0 L相比，最大的变化自然就在这台1.6 L发动机上。这台BWH发动机在数据上与宝来相同，最大功率为74 kW，最大扭矩为145 N·m，与之匹配的变速器仍然是5挡手动或大众引以为豪的6挡手/自一体Tiptonic变速器，而此次我们试驾的即是后者。从实际驾驶的感觉来看，相比1.8 T和2.0 L速腾，速腾1.6 L的动力更显温和。起动车辆后，轻踩油门踏板，速腾1.6 L就稳步前行，这种表现已在我们意料之中，不过深踩油门踏板，当发动机转速达到3 000 r/min时，瞬间爆发的扭矩将车身带动起来，欢快地向前奔去，却是我们不曾想到的。尽管这种爆发没有1.8 T来得凶猛，但仍算凌厉，隐隐中感觉略强于宝来的同排量车型。看来6挡手/自一体Tiptonic变速器并非浪得虚名——确实能将一款发动机的潜力充分发掘出来。限于北京的道路情况，我没有探求速腾1.6 L 185 km/h的最高车速，不过高速下速腾1.6 L的动力储备没有1.8 T和2.0 L那么充足，显然速腾1.6 L更偏重于驾驶的舒适性。在经过细心体会后，我也更愿意慢慢地踩下油门踏板，让车辆慢慢地提速，去体会速腾1.6 L独有的舒适驾驶乐趣。醉心于这种悠然自得的驾驶状态下，我甚至已经不忍心测试那鼎鼎大名的ESP的功效。没有了提速时的抬头和高速下的惊心动魄，作为A级车的速腾其驾驶感觉几乎与很多B级车无异。当然，在北京炎热天气下，显然是享受B级车的乘坐舒适性更具诱惑力。
   除了动力变得温柔，外观上也有所收敛。原来张扬的铝合金轮毂改为与1.6 L宝来相同的钢制轮毂，这种改变令速腾1.6 L显得更加稳重而熟悉。而原本在车窗处的镀铬装饰条也被取消了，这种改动尽管略显保守，但细细看来倒显得整车整体感更强，侧面的线条也更简练、更自然。当然尾部的1.6标识也在昭示着自己的新身份，除此之外，速腾1.6 L与1.8 T和2.0 L车型再无分别。
   价格的降低并不意味着配置的减少，速腾1.6 L具备与1.8 T和2.0 L相同的德系制造基因，不仅拥有6挡手/自一体Tiptonic变速器和ESP，电动天窗、电动车窗、电动后视镜(集成车外转向灯)及无骨雨刮都是标准配置。当然，最主要的还是安全理念和造车工艺方面的保持，如超过60％的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板，超长激光焊接以及丰富的安全气囊装备(4气囊)，都使得速腾1.6 L领先于同级车型。

　　毫无疑问，更低的发动机排量和更轻的车身质量(整备质量为1 379 kg)必将使车辆的油耗有所下降，厂家给出的手动挡车型90 km/h等速油耗 6.0 L/100 km，手/自一体车型90 km/h等速油耗为 6.8 L/100 km，这样的油耗水平已经与日系车相差无几。看来德系车同样能在动力与油耗中找到均衡点。
  操控方面，速腾1.6 L依然充满活力，紧凑的四连杆后悬架结构，新型四轮独立悬架和后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，使得速腾路感清晰，转向盘力度也较厚重，操控性是明显的德式风格。

　　速腾1.6 L目前有两款车型，分别是1.6 L手动时尚型和1.6 L手/自一体时尚型，售价分别为14.98万元和16.28万元。随着速腾1.6 L的上市，速腾家族的车型已经达到10款之多，而价格也覆盖了15万～22万元的区间。进一步细分的市场，进一步偏重家庭用车的速腾1.6 L，必将以其尚文强武的均衡性能打动更多的受众人群。
内饰是典型的欧洲风格
　　望着骄阳下一袭红装映着青青绿草，突然想到，也许是该买辆车了，可以用速腾1.6 L舒适、宽裕的车舱载着一家人幸福地走在闲暇中。可以打开天窗尽收空气中的欢愉，阳光中的明媚，可以聆听6碟CD酝酿的天籁之音，可以用527 L的行李舱容下所有承载快乐的工具，更可以不紧不慢地缓缓而行，慢慢享受这一切，享受这生活。

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shotchen - 2007/1/4 11:33:00

车是宽敞,但您还没有报价给E版,如何选啊?

海-浪 - 2007/1/4 11:35:00

我觉得还是全尺寸进口车原型好。欧洲人比中国人只高不低，人家都能坐进去，不觉得小，为什么我们非要增加10CM呢？看过一份报道，对比了原型车和国内加长版，国内的操纵差很多。

公牛 - 2007/1/4 11:38:00

nan23 在 2007-1-4 11:30:08 发表的内容
车就是代步工具，没那莫多讲究，有多少钱办多少事。

如果是玩驾驶，那我推荐塞纳，这是真正能体验驾驶乐趣的车。

塞纳也是俺的最爱，操纵性好，样子很欧洲，可惜中国人不认，最后只有退出市场了：(
国人只认又便宜又大的，三厢的，看着有气派的：)

海-浪 - 2007/1/4 11:39:00

宝来车会已经破解了所有程序。

1.6的能当1.8的马力，1.8的能当1.8t的马力。1.8t的能灭大多数3.0的车了.

佩服那帮人，但我比提倡这样改车，危险啊。

公牛 - 2007/1/4 11:57:00

shotchen 在 2007-1-4 11:33:42 发表的内容
车是宽敞,但您还没有报价给E版,如何选啊?

哈哈~~~~~~~对，价格来了，只是报价，实际买要比这个价格便宜！

PASSAT领驭1.8T手动豪华型  22.88万元
PASSAT领驭1.8T手动舒适型  21.48万元

速腾1.6时尚型5速手动 14.98万元
速腾1.6时尚型5速自动 16.28万元
速腾2.0/2V时尚型5速手动 17.38万元
速腾2.0/2V舒适型5速手动 17.98万元
速腾2.0/2V时尚型6速手自一体 18.68万元
速腾1.8T时尚型5速手动  19.78万元
速腾2.0/2V舒适型6速手自一体 19.28万元

公牛 - 2007/1/4 12:01:00

海-浪在 2007-1-4 11:35:26 发表的内容
我觉得还是全尺寸进口车原型好。欧洲人比中国人只高不低，人家都能坐进去，不觉得小，为什么我们非要增加10CM呢？看过一份报道，对比了原型车和国内加长版，国内的操纵差很多。

中国人喜欢大的又便宜的：) 所以到中国的车就全自己加长了，至于操纵性就不考虑了：))))

mdmh - 2007/1/4 12:05:00

不同意楼主观点，日本车也未必是安全性差。在国外很多安全测试中，很多日本车都名列前矛啊。

vip_laomao - 2007/1/4 12:17:00

抵制日货纯属政治上不够成熟，难道想让成千上万的同胞下岗挨饿受冻不成？

scfan - 2007/1/4 12:21:00

vip_laomao 在 2007-1-4 12:17:35 发表的内容
抵制日货纯属政治上不够成熟，难道想让成千上万的同胞下岗挨饿受冻不成？

养虎为患

mdmh - 2007/1/4 13:02:00

dannyboy 在 2007-1-4 13:01:11 发表的内容
小日本在中国国内生产的车都是忽悠中国人的版本，和它在国外卖的根本不是一挡子的东西

呵呵，那些国产的欧洲车又何尝不是呢？谁做到了与国外市场一致了？

mdmh - 2007/1/4 12:56:00

scfan 在 2007-1-4 12:21:05 发表的内容
vip_laomao 在 2007-1-4 12:17:35 发表的内容
抵制日货纯属政治上不够成熟，难道想让成千上万的同胞下岗挨饿受冻不成？

养虎为患

我看是不自信吧（自卑？）。

dannyboy - 2007/1/4 13:01:00

小日本在中国国内生产的车都是忽悠中国人的版本，和它在国外卖的根本不是一挡子的东西

PULSAR - 2007/1/4 13:27:00

国产的欧洲车质量不一定比日本车好, 进口的欧洲车不是普通消费者能承受得起的.

有一点事实是,日本车的零件故障率比较低

tiger246 - 2007/1/4 13:47:00

nan23 在 2007-1-4 11:30:08 发表的内容
车就是代步工具，没那莫多讲究，有多少钱办多少事。

如果是玩驾驶，那我推荐塞纳，这是真正能体验驾驶乐趣的车。

终于看到也喜欢赛纳的烧友了!

富盛 - 2007/1/4 13:48:00

日本车在关键部位改装一下，（前提是大改装品牌）还是可以的。例如刹车系统...
安全可以分为主动和被动两大类，并不是车体坚硬就是安全的。
我觉得飞度的沙板铁皮薄是非常聪明的设计，与车体安全设计无关（主要还得看车架设计的功力和物料的运用）。
很多赛车类型的车种，为了减低重量，连沙板也是工程塑料的（甚至是碳纤维的）。

mdmh - 2007/1/4 13:54:00

富盛在 2007-1-4 13:48:22 发表的内容
日本车在关键部位改装一下，（前提是大改装品牌）还是可以的。例如刹车系统...
安全可以分为主动和被动两大类，并不是车体坚硬就是安全的。
我觉得飞度的沙板铁皮薄是非常聪明的设计，与车体安全设计无关（主要还得看车架设计的功力和物料的运用）。
很多赛车类型的车种，为了减低重量，连沙板也是工程塑料的（甚至是碳纤维的）。

没错，被动安全的一个关键是整体结构，而不单单是皮薄皮厚，皮硬皮软。

tiger246 - 2007/1/4 14:15:00

说实话,如果钱一定要被外国人赚的话,让欧洲人赚,也不能给日本人赚.至少欧洲人对我们没有敌意,也没有直接威胁;可日本人就不一样了,日本人天生就对我们充满了敌意,是我们最直接和最大的威胁!

mdmh - 2007/1/4 14:23:00

tiger246 在 2007-1-4 14:15:54 发表的内容
说实话,如果钱一定要被外国人赚的话,让欧洲人赚,也不能给日本人赚.至少欧洲人对我们没有敌意,也没有直接威胁;可日本人就不一样了,日本人天生就对我们充满了敌意,是我们最直接和最大的威胁!

嘿嘿，每个合资的汽车厂，包括进口的汽车都是政府允许甚至鼓励的。请把这样的话，告诉政府，去改变政府。现在决定我们生活的不是日本人也不是欧洲人，是政府！

海-浪 - 2007/1/4 14:53:00

mdmh 在 2007-1-4 14:23:39 发表的内容
tiger246 在 2007-1-4 14:15:54 发表的内容
说实话,如果钱一定要被外国人赚的话,让欧洲人赚,也不能给日本人赚.至少欧洲人对我们没有敌意,也没有直接威胁;可日本人就不一样了,日本人天生就对我们充满了敌意,是我们最直接和最大的威胁!

嘿嘿，每个合资的汽车厂，包括进口的汽车都是政府允许甚至鼓励的。请把这样的话，告诉政府，去改变政府。现在决定我们生活的不是日本人也不是欧洲人，是政府！

完全错了，决定我们生活的是自己。

比如买东西，是自己想买什么就买什么。政府没有规定你买什么，政府也不能规定你买什么

mdmh - 2007/1/4 15:21:00

海-浪在 2007-1-4 15:16:09 发表的内容
政府的态度应该是这样的，让国外看着公平一些,是让外国看的。

但是作为中国人，你怎么做是代表自己，国外说不出什么的。

只会说中国政府开放、自由，中国人团结有民族感。

在这么严肃的事情上，已经是民族感情级别的哦，政府居然不代表我们？哈哈。。。

苦孩子 - 2007/1/4 14:38:00

买日本车确实不太明智

又不是有啥突出的优点

不说别的

随便到那个汽车论坛去看看

一般写游记常常看到

“踩了脚油门，灭了两日本车”

你愿意作为这样的对象么

民族感情过多了不好

完全没有也不是那回事

E版居然看上日本车

多少还是有点让人失望

mdmh - 2007/1/4 15:02:00

海-浪在 2007-1-4 14:53:57 发表的内容
mdmh 在 2007-1-4 14:23:39 发表的内容
tiger246 在 2007-1-4 14:15:54 发表的内容
说实话,如果钱一定要被外国人赚的话,让欧洲人赚,也不能给日本人赚.至少欧洲人对我们没有敌意,也没有直接威胁;可日本人就不一样了,日本人天生就对我们充满了敌意,是我们最直接和最大的威胁!

嘿嘿，每个合资的汽车厂，包括进口的汽车都是政府允许甚至鼓励的。请把这样的话，告诉政府，去改变政府。现在决定我们生活的不是日本人也不是欧洲人，是政府！

完全错了，决定我们生活的是自己。

比如买东西，是自己想买什么就买什么。政府没有规定你买什么，政府也不能规定你买什么

呵呵，那些合资厂生产出来的产品不是用来出口的吧？政府允许这样的项目是为何呢？况且包括政府自己都在大量消费日货，请问政府的态度在哪里？

mdmh - 2007/1/4 15:40:00

klwx 在 2007-1-4 15:29:45 发表的内容
mdmh 在 2007-1-4 15:21:31 发表的内容
海-浪在 2007-1-4 15:16:09 发表的内容
政府的态度应该是这样的，让国外看着公平一些,是让外国看的。

但是作为中国人，你怎么做是代表自己，国外说不出什么的。

只会说中国政府开放、自由，中国人团结有民族感。

在这么严肃的事情上，已经是民族感情级别的哦，政府居然不代表我们？哈哈。。。

好笑吗？
不买日本车，也不仅仅是什么民族感情的事。中级车亚个一直是销量第一，最近让位给凯美瑞，不能不说是悲哀。
稍微懂点车的，都不会选凯美瑞。
日本车的特点：在你看得见的地方，做得很好，看不见的地方，就可想而知了。不信的话，自己找个机车论坛看看吧。

嘿嘿，不用看那些论坛了，各种汽车杂志也看了很多年了。日本车为什么这些年在全球尤其是北美这么火？应该不是凭借其技术差、做工差吧。

klwx - 2007/1/4 15:48:00

mdmh 在 2007-1-4 15:40:29 发表的内容
klwx 在 2007-1-4 15:29:45 发表的内容
mdmh 在 2007-1-4 15:21:31 发表的内容
[quote]海-浪在 2007-1-4 15:16:09 发表的内容
政府的态度应该是这样的，让国外看着公平一些,是让外国看的。

但是作为中国人，你怎么做是代表自己，国外说不出什么的。

只会说中国政府开放、自由，中国人团结有民族感。

在这么严肃的事情上，已经是民族感情级别的哦，政府居然不代表我们？哈哈。。。

好笑吗？
不买日本车，也不仅仅是什么民族感情的事。中级车亚个一直是销量第一，最近让位给凯美瑞，不能不说是悲哀。
稍微懂点车的，都不会选凯美瑞。
日本车的特点：在你看得见的地方，做得很好，看不见的地方，就可想而知了。不信的话，自己找个机车论坛看看吧。

嘿嘿，不用看那些论坛了，各种汽车杂志也看了很多年了。日本车为什么这些年在全球尤其是北美这么火？应该不是凭借其技术差、做工差吧。

[/quote]

哥们，去过美国吗？知道北美买日本车的是什么人吗？

你要是喜欢日本车，喜欢就是，犯的着那么来劲吗？

scfan - 2007/1/4 15:30:00

mdmh 在 2007-1-4 15:21:31 发表的内容

在这么严肃的事情上，已经是民族感情级别的哦，政府居然不代表我们？哈哈。。。

你要么改名叫汪精卫，要么改名叫川岛芳子吧

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