harvey 在 2005-12-29 8:36:15 发表的内容
对所谓高级或低级档次的LP系统来说，我的看法是这样的：越高档次的LP系统的设计，它考虑到的各方面系统调校问题越多，因此它的需要系统调校方面的技术要求也简化了；相对来说低级档次的LP系统，由于生产成本的所限，系统调校问题存在很多，调校方面的技术要求的确繁琐，除了唱臂唱针转盘之间的力学平衡之外，调校者还必须考虑及各种情况的影响。因此，我认为识调校高级档次的LP系统的技艺，并不一定比较识调校低级档次的LP系统的技艺高！反之，后者的技艺会更高！ |
开心果 在 2005-12-29 9:05:11 发表的内容
有理。其实高档车比低档车更容易驾驶也是这个道理。 |
松香味 在 2005-12-29 10:00:37 发表的内容
七十年代初期，我们单位买了一台匈牙利生产的21英寸黑白电视机，领导宣布：除了某某人“任何人”不得擅自开机。实际上当时的信号很差，不进行细致的微调（包括天线方向）就看不到电视，所以当时的确也没有几个人懂得“微调”了。二十一世纪了，不懂用微波炉的不是还大有人在吗？这些现象提示我们，人需要不断地学习，需要不断地接受新东西；通过HIFI168能在一起讨论问题也是一种缘分，大家相互多珍惜、多尊重吧。
开心果说的有些道理。有师傅告诉我；“你只要开好了“低档”的气车，高级气车就会开得更好”。从高级气车人性化设计和方便性来说，好象有些道理；但是连电门、档位在哪里你都不一定知道时，怎么就可以开得更好呢？所以；“你只要开好了“低档”的气车，高级气车就容易开好了”的说法才比较科学。反过来，开高级气车的要他去开“低档”气车，同理；不同的是适应过程可能会长一些。 |
阿杰 在 2006-1-3 22:10:03 发表的内容
这多少带有想当然的成分，我并不太认同这个观点。
小弟曾玩过以及维修过多款唱盘，对于调教也略有心得，但对于尚未接触过的（特别是精密的、高档的）唱臂来说，能否调整到较好的状态尚无半分把握，一定在实际调整中才能够找到答案。
同样，小弟也曾驾驶过多款的汽车，十多年的职业生涯，行使的总里程早以超过了往返月球的来回，就拿现在使用的捷达1.6GL来说，对于他的使用性能早以烂熟于胸，在行使中即使断掉离合线也照样可以开回来，甚至曾试过在数十里的郊外、因为刹车油管爆裂而没有刹车的情况下，也能安全开回来，够厉害了吧，但仍旧一直被Dr Kuang嘲笑不会玩自动挡、不会驾驶高档的汽车，呵呵。
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一个小的比喻，我觉得松香味兄和阿杰兄的理解是如此相似。我在想，是不是我的叙述上有什么不清楚的地方？没有。其实在我的叙述里已经包含了一个隐含的前提条件了，那就是两种车都能较熟练驾驶了。但从两位的叙述里，发现都没有理解到这一点。
还是讲唱盘吧，唱盘的水平是最基本的。但高档唱盘装有水平调节装置的机会要比低档唱盘装有水平调节装置的机会来得多，有的高档唱盘还自带水准仪，这样调起来就很方便了。相反，没装水平调节装置的低档唱盘要麻烦些，要找东西来垫，麻烦不麻烦啊？其它的调节也有类似的情况。我要讲的是这个意思。
