看过以后，去搜了一下，结果看到这个——
央视《每周质量报告》委托汽车动力性及排放测试国家专业实验室对世能节油器进行了两项检验：一是进行等速油耗实验，其中包括60公里时速、90公里时速、120公里时速下的装与不装这种产品的比对；二是变化工况油耗，相当于模拟城市一种运行的方式进行的油耗比对实验。
检测结果显示，在等速油耗实验中，不加装节油器百公里油耗5.569升，加装世能节油器以后是5.67升；90公里时速不加装节油器百公里油耗5.886升，加装世能节油器以后是5.986升；120公里时速下的百公里油耗不加装节油器是7.735升，加装世能节油器以后是7.821升。
在变化工况下，也就是模拟城市道路情况下，不加装节油器百公里油耗是8.83升，加装世能节油器以后是8.87升。
所有节油器均骗人
无论是我国还是世界上其他国家，汽车专家们一直都在研究汽车节油技术，也从未放弃过对节油产品的关注。作为相关测试国家专业实验室的高级实验师高力平，有着丰富的所谓节油装置的测试经验。
“从1996年到现在，我们做过上百个节油装置的实验，不过没有一个有效。”根据高力平介绍说，诸如打着红外线、微波、伽马射线、阿尔法射线、还有一些矿石的、包括磁场、电磁场等旗号的节油装置全部都没有任何节油的实际效果。
凭什么说能节油？
这些所谓的节油器到底凭什么能够声称节油呢，而是否真正能够实现节油效果呢？
清华大学庄人隽教授接受《每周质量报告》记者介绍说，燃烧效率在电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，现在这些装置都提的是改进了燃料的状态然后去改进燃烧，也就是说最大它也可能只有2%到5%的空间，所以提出超过这个数值的那都是另有文章。
没有一份有节油效果的检测报告
按照国际惯例，对一种节能产品或者一种产品的节能性能进行评价，是一种先进性评价。在我国采用的是认证方式,作为节能产品评价的权威机构———中标认证中心，《每周质量报告》记者采访了该中心技术委员会委员岳宗文，根据他的权威披露称，“到目前为止，我们还没看到一份真正有节油效果的检测报告。”
