太NB了! 2008道奇-挑战者双们跑车. 6.1L HEMI V8, 0-100公里加... [复制链接]

北京有个"极速改装"吧? 去他们网站看过.
小车里最高性价比的是DODGE SR-4.才两万美元. 0-97公里加速5.3秒! 2.4L TURBO 230马力(其实有270马力左右,DODGE采用轮马力而不是发动机马力,为了给年轻人省点保鲜费). 尤其是改装后发动机可以轻松承受400马力不用换其他不件,只要换大点的TURBO就行了. CHRYSLER/DODGE的部件厂MOPAR出了STAGE2,STAGE3升级包.装备STAGE3(仅仅3000多美元)的SRT-4  干掉 BMW M3很轻松,0-400米加速仅仅12秒出头,再花点钱改进点进入可以进入11秒.  
装备STAGE2的就可以与M3平.


看看装备STAGE 3R (R=RACING)的SRT-4性能:
Here it is:
Stage 3R w/ toys and mopar catback
HO mode enabled
DAB 3
IC sprayer on
Best E.T Run
R/T .340
60' 1.880
330 5.184
1/8 7.882
MPH 93.18
1000 10.149
1/4 12.223
MPH 112.59

Best MPH Run
R/T .484
60' 2.000
330 5.277
1/8 7.947
MPH 91.66
1000 10.290
1/4 12.225  1/4英里(400米)加速12.225秒
MPH 114.13   400米 终点速度185公里/小时(114英里)

看看这个成绩:
Best MPH Run:

R/T .484

60' 2.000
330 5.277

1/8 7.947          0---200米的加速用了7.947秒,
MPH 91.66        200米终点速度是91.66英里(147.5公里/小时)就是说8秒加速到148公里

1000 10.290
1/4 12.225  1/4英里(400米)加速12.225秒
MPH 114.13   400米 终点速度185公里/小时(114英里)

SRT-4 + STAGE 3R 加其他一些辅助改装如点火导线(跟音响HI-FI一样要换线). 轮和胎.仅仅$25000美元就可以干掉BMW M3,M5和法拉利 360.当然是直路上(玩路没得比,SRT-4的30米桩的S绕状机动能力是67.3相当不错但是后轮驱动的M3英里肯定实际上更好,法利360则在71英里以上.

哈,改装宝来没意思. 1.8T没什么潜力. 买BORA 1.8T在中国就够用了. 主要是看他省油还是手挡. 再卖就是JEEP大切或300C了. 300C的5.7L加个SUPER CHARGER就500马力了,美国已经有卖的了,就是怕变速箱受不了. BENZ 的AMG的变速箱都是AMG特殊加固的. 所以如果高性能最佳性价比,最超值的就是买300C SRT-8了.光那一套四个BREMBO的四活塞碟刹就值得比300C贵的那几千美元了. 还有425马力的6,1L HEMI(比5.7L多了85马力),新运动座椅,悬挂,转向等,300C SRT-8的发动机+变速器的电脑控制程序是AMG设计的.. 以BMW M5, BENZ AMG E55一半的价格, 300C-SRT-8有M5 95%以上的性能.

enki 在 2006-1-9 10:13:25 发表的内容 看看这个SRT-4对WRX的录像:两车都做了点改装: http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=A03BF41E-EA4C-4EFB-8513-FF238D064AE0&term=04%20srt-4&p=0

这段录像比较有意思WRX是4驱,起步快 VS. SRT-4  /SATGE 1不远厂车稍微做了点改装. 在200公里(120英里)左右速度高速超过WRX.可以看出他们从09秒开始起步,在30秒SRT-4超过WRX当时时速是200公里. 也就是说SRT-4 加速到两百公里速度20秒左右.

而且BORA的悬挂不行,非独立悬挂. 搞那么快弯路还是不行.

中国的道路一看就是没开过车的SB设计的!

说说THE ONE的听感. 不亚于换了音源头呀! 声音完全脱胎换骨,如此清新,巨大的声场,尤其是3D的感觉,原来的声音是平面化的.现在深度实在惊人. 这一切又不失韵味和声音的厚度.口型变小了,结像变的清楚和真实! 尤其是加上地盒后,对比下来原来的中低频是散乱的,有重影的.

还有可能采用 392 HEMI(6.4L HEMI) 此发动机是赛车用发动机, 但是可能在降低输出功率后装备在挑战者上, Automobile 杂志说510马力的392 HEMI可能会被采用.

There are rumors that the new 392 Hemi crate engine, designed for racing, will go along with the new Dodge Challenger body. The 392 is apparently a racing-only engine in current form, not a production design, but a lower-power version may well be made for production and appear in the Challenger. The Challenger concept car to be shown at NAIAS (Detroit, January 2006; the Camaro will also be shown) uses, not surprisingly, the SRT-8 6.1 liter engine — but, unlike any current production LX car, it also has a six-speed manual gearbox. (Automobile suggested that the 510 horsepower 6.4 liter 392 Hemi might be used.) There are issues with the 392 - most notably the question of what untrained drivers will do with that much power. A fairly large number of Vipers left this world unexpectedly.