作者；Aron Garrecht
时间：2022年三月1日
注：本文转载自外媒，软件翻译并有增删。原文链接：
https://www.soundstageultra.com/index.php/equipment-menu/1083-audiovector-r6-avantgarde-loudspeakers?fbclid=IwAR0n4yq7NuwQm_q9XO3N2D7qUSKy-_cNmjhMF9EtTHew3z-Zl43yd-ox8-o
总部设在丹麦哥本哈根的Audiovector公司，四十多年来一直生产高端扬声器。，你可以想象，一家从1979年就开始生产扬声器的公司，一定有令人印象深刻的产品。我选择了他们最新的型号之一进行评论，即R6 Avantgarde（前卫）。
Audiovector的R6扬声器于2020年9月1日推出，同时包括更经济的、体积稍小R3系列，材料和技术均移植自Audiovector顶级的R8和R11大型落地箱。与R3、R 1系列相似，R6系列总共有三种细分型号/级别。Signature签名（每对19,000美元）、Avantgarde前卫（每对24,000美元）和Arreté极点（每对35,000美元）。Signature签名和Avantgarde前卫采用5个驱动单元，3.5路设计，而顶级的Arreté极点是4.5路设计，增加了一个后发射的、有自己专用分频器的3英寸中音单元。Avantgarde前卫和Arreté极点配备气动高音（AMT），而Signature签名则使用了更经济的软球顶高音单元。根据Audiovector厂家的消息，新的R 6比它取代的SR6系列有着惊人的112项改进，这不仅仅是简单的更新，基本上是全新开发的扬声器。
结构与设计
我收到的R6 Avantgarde前卫 装在由厚胶合板制成的木箱中，暗示了其中所含产品的质量。事实上，在与Audiovector的创立者Ole Klifoth及他的儿子、首席执行官Mads讨论时，有几件事是显而易见的。首先，他们显然对自己的产品非常有热情，对我的各种问题的回答并不是简单的循环营销反应；他们回荡着热情和自豪，这使交流成为真正的乐趣。这一点在讨论R6系列箱体结构时尤其明显。与R8和R11系列更大、更昂贵的型号一样，R6系列的箱体是用11层硬木HDF制成的，涂上特制胶水，然后在真空压力和高温下熔合在一起，形成最终的结构。面板的厚度从0.6英寸到1.2英寸不等，而且在轮廓的外壳没有平行面。这种形状与密集、坚固、厚重的后挡板相配合，极大地减少了共振，同时将驻波降到最低。在组装过程中，箱体内部进行了大量的支撑，并进行了仔细的阻尼处理。这种内部支撑既加强箱体，又形成了驱动单元的隔间。
所有的R6箱体都采用了新设计的前、后障板和基座。我收到的R6前卫 的表面处理质量堪称典范。R6提供的标准漆面处理包括白色钢琴漆、黑色钢琴漆、非洲紫檀木钢琴漆和意大利胡桃木哑光漆。当我问Mads关于1750美元的定制颜色选择时，他对公司的定制漆面有这样的说法：
我们的油漆工作是由丹麦头号跑车专家完成的，他们主要为保时捷工作，但他们也处理许多其他各国品牌和古董车。他们位于我们工厂以南约一个小时的地方，他们几乎可以根据要求做任何颜色。定制颜色所需的时间约为8周。
给我们的扬声器上漆比给汽车要求要高得多，因为结果必须是近距离观看也必须完美。R6总共有七层透明涂层：首先，涂上两层清漆，然后是中间的机器打磨阶段，以平滑较大的表面，然后在边缘仔细手工打磨，以保持其锋利和均匀。最后，涂上第七层，用细粒度的砂纸对表面进行水磨。之后，对它们进行抛光，直到它们变得完美。这的确是一个漫长而精确的过程，但为了一个惊人的结果，这是很值得的。
我的评测样品的非洲黑檀木钢琴漆工艺非常精致，我特别喜欢放置在R 6内的新的等压复合低音（ICB）系统内部的十字纹路镶嵌。ICB等压系统由一个手工制作的、向下发射的6.5英寸内置低音扬声器和一个8英寸向外部发射的低音扬声器组成，其位置离地面倾斜约15度。Audiovector表示，这两个低音驱动器的质量是利用它们共同的内部箱体的空气来耦合的，能产生深沉、精确、可控的低音。该系统通过扬声器前下部的一个调谐的低音反射端口进行呼吸，与中低音驱动单元的分频点为100Hz。
这个6.5英寸中低音驱动单元，是与R 3系列共享的组件，安装在R6新设计的前障板上，通过前调谐低音反射端口呼吸，覆盖的频带从100Hz到350Hz。6.5英寸的中音驱动单元，负责更宽的350Hz至3kHz的频率范围，设计了一个相位塞，也有助于冷却音圈。中低音和中音驱动单元都采用了Audiovector所谓的低压缩概念，简称LCC。根据Audiovector的说法，这项技术“允许驱动单元的振膜在各种苛刻的条件下自由移动，同时忠实于任何输入信号，无论多么响亮和复杂”。
所有四个驱动单元都使用有双加强肋结构的框架，这也最大限度地提高了气流，它们的锥体由碳纤维和芳纶纤维的特殊混合物组成，上面涂有人造树脂，形成一个坚固、轻盈但有阻尼的三明治结构。每个驱动单元中的音圈总成由钛制成，以避免磁滞现象，据Audiovector称，磁滞现象会导致驱动单元反应/回弹时间变慢，这在铝制总成中很常见，而陶瓷铁氧体磁铁位于刚性湍流抑制的镁合金结构中，完成了电动组件。另一项技术是Audiovector的无能量驻留（NES）安装系统，驱动单元被安装在三个点上，每个点都被抬高和隔离，以确保驱动单元与箱体的质量隔离。这种安装系统据说可以通过减少驱动单元音盆的压力来改善瞬态响应和动态范围。
任何驱动单元安装到箱子之前，都经过彻底的测试和记录；Audiovector为每个驱动单元保存了一个按序列号识别的测试文件。除了AMT气动高音之外，R6系列的所有单元都是由在附近的Scan-Speak绅士宝工厂按照Audiovector的规格手工制造。AMT气动单元完全由Audiovector自己制造，具有超强的钕磁铁和轻质的精密涂层Mylar膜，按Audiovector的NES无能量驻留概念安装并与箱体解耦。当我在R6 前卫的背面打探时，我注意到AMT单元的前后都是开放的。Mads指出，让AMT的背面开放，可以让它更自由地移动，从而减少压缩和失真。这也是Audiovector的声场增强概念（SEC）技术的基础，它允许扬声器从箱体后部辐射出3kHz至8kHz的声音，而不影响中低频或高音频率的完整性。
Audiovector认为分频器是扬声器的核心。在所有的R6系列型号中，分频器被安装在单元后面，以实现最直接的连接，并施加阻尼以减少振动。分频器采用高精度、高质量的低温处理元件，以帮助减少电阻损失。为了最大限度地提高效率，Audiovector还采用了他们所谓的动态前馈（DFF）技术，该技术旨在将线圈中与电阻有关的损失减少50%。通过降低电阻，减少热量的积累，他们声称这可以最大限度地提高瞬态性能。
R6 Avantgarde前卫的尺寸为48.5″高、11″宽、17″深，重量约为88磅。它的频率响应为26Hz至52kHz，阻抗为4欧姆，额定灵敏度为91.5dB。Klifoth指出，虽然最大输入功率是450W，但R6前卫 的阻抗曲线只有轻微的变化，低点大约出现在180Hz到300Hz之间，所以这个扬声器不是非要强大的放大器。我被告知有优质20瓦特就可以了。
