召集EMT930玩家讨论电机启动电容和调速可变电阻（可变电阻的调节... [复制链接]

其中C2这个电容器（17.5uf/50hz）随着时间而老化，会造成电机工作的震动和哼声，所以必须更换，或用小容量的电容并联上去，从而使得电容值达到1.75uf。

而在电机其中的两相之间除了那个C2电容以外，还串联2个电阻，一个R2a是固定值270，另外一个R2是一个可调节电阻，按照图纸的标值为350。
问题来了，按照图纸标注总的电阻值是620，而我今天测量后的结果总值是485，要请教各位了，图纸上那个电阻值是建议值还是必须是620，那么现在实际测量结果为总值485，是否有问题，另外这两个电阻的作用是什么。
请教各位930用家。

我是否应该将可调节电阻的阻值调整到350，从而使得2个电阻的总和等于图纸所标注的620。

从图看和我们日常用的交流风扇电机差不多，C2是个起动电容（也有调速作用），起动后由电阻R2调速。拍张图看看元件就更清楚了

没量过哦

可调电阻的标值是以最大值来标，也就是调到最大时350欧，厂家会在0到350欧之间去调整，你实测的总值是485欧应该是出厂值。这个可调电阻应该是微调转速的，你试用测速卡试试，我有一台刁佬唱盘也是这个电路结构。但我用的是固定电阻（厂家调好后用固定电阻代替，因可调电阻日久后容易变值和接触不稳）

按照郎兄的说法，厂标485应该是出厂值，除非被上家用家动过，否则应该不用去调整。
刚才打电话给另外一个930用家，说测出来的电阻总值是484，说明上面的说法是应该对的，谢谢。

现在就是要求证如果485是厂标，那么是不是每台930都是一样的，还是根据马达情况有不同的出厂值。
另外，按照资料，那个C2电容如果数值发生变化，就要通过并联小数值电容来提高电容值，并用示波器进行马达哼声测试。

那么为何要采用并联小电容，而不是直接将1.75电容更换呢。

因为1.75U的电容生产规格没有，除非定做，用小电容并到合适值是很好的方法。

以下为转载

Technical Information EMT 930

Adjusting the motor capacitor

The drive motor for the EMT 930 uses 3 phases. As the motor is driven directly with the mains

voltage, which normally uses Ground and one phase, there must be a created an additional

auxiliary phase. This is done with a resistor and a capacitor.

The capacitor (normally 1.75μF) is adjusted in the factory to a value, which gives a minimum

of hum in the machine. The adjustment is done by adding small capacitors.

During live time, the value of the original capacitor will change. This can be recognized by an

increasing hum, by a rising motor temperature and by feeling the motor vibrating.

Adjustment

Tools needed:

Millivoltmeter, Oscilloscope

How to adjust?

BE CAREFUL, BECAUSE YOU WORK WITH MAINS VOLTAGE!!!

DON’T ADJUST THE VARIABLE RESISTOR!!!

First, if your unit is equipped with a basket at the motor, unscrew the basket, to get access to

the capacitor.

Connect the voltmeter and/or the oscilloscope the output.

Put the needle in an empty groove. Now set the main switch in a position, which is normally

not fixed, between the leftmost position and the middle position (that makes the motor

running, but the turntable is not rotating). Now one can see the hum on the

voltmeter/oscilloscope.

A cheap way will be, just to add small capacitors to the large one, to find a minimum of hum.

But in some cases the value of the capacitor has grown, so that the hum will enlarge.

In that case you have to go a less cheep way and you might order a complete kit of capacitors

(including the large one) with the order number 9 930 902.

Then exchange the large capacitor, solder small capacitors in parallel to the large one, until

you reach the minimum of hum. Then fix the basket again and enjoy your hum free EMT 930.

EMT有一套维护组件，编号为9 930 902，其实是一套不同数值的电容，包括
Capacitor 0,015 μF 4 132 632
Capacitor 0,022 μF 4 132 630
Capacitor 0,047 μF 4 132 240
Capacitor 0,068 μF 4 132 621
Capacitor 0,1 μF 4 132 624
Capacitor 0,15 μF 4 132 628
Capacitor 1,75μF 4 136 081
按照资料解释，一旦测试出C2电容老化等问题，就可以在连接示波器的同时，将套件中的电容从小到大依次并联到原本的1.75uf上面，进行调整，直到马达额震动和哼声最低。

对！这是通过电阻、电容调整最佳磁力线的很好方法，达到马达额震动和哼声最低。这里应有一个参照波形吧。

485欧姆的阻抗是调节了可变电阻后的实际值,不必和标称最大值一样.


如果怀疑C2电容老化,数值变化,可以拆下来,实际测试下,也不困难.然后通过并联串上同等数值的电容就可以了,不过注意耐压.当然,如果有仪器,就更好了.

郎兄、jacky70兄，谢谢你们参与讨论。
小弟这次提出关于930马达的问题，也是一个巧合，在朋友家观察到其930的马达转动的一些情况，才开始想学习一下关于930三相电机的一些知识。
经过几天的学习，并结合两位的知识，我认为930电机的日常维护也是非常重要的，因为电机不稳定可能产生的连锁反应，直接导致的是唱片回放的不正确。
小弟现在的一些问题是：
1、C2电容的问题还是好解决的，更换、串联新的电容即可解决问题，且最好是用1.75uf的电机启动电容
2、问题是哪个可变电阻，总的电阻值目前是485，或许是出厂值，但是你不保证被上家动过，也就是485真的是出厂指标吗，这个是目前不能确定的。而且资料上也没有说明如何去调整可变电阻的数值，只说了一句“千万不要去碰那个可变电阻”

另外根据郎兄的说法，电容、电阻改变磁力线，且应该有一个波形图，那就必须用专业设备来检测了。
其实我们所有930的玩家都应该去注意这个问题，可能电机的调整会让你的930的声音上一个台阶。

我也碰到过一些930玩家，唱盘的转速异常，一般都会去注意惰轮是否磨损、轴承油是否正常等等，而基本不会去考虑电机的电阻和电容是否正常。

如果愿意又不怕麻烦的话,就可以按照5欧姆的幅度增减可变电阻的阻值,然后用听诊器听电机的振动噪音,找出最佳的阻值.

这是最简单的方法,既然厂家设置了可变电阻,就说明了理论上是可以调节的,最差是归到原来的电阻值就可以了.不必太拘泥.其实,一般用家很少去动那个地方的,所以问题不大.

应该是930原配的电机启动电容

这个电机可以加油的吗？