最简洁瑞士惰轮黑胶转盘, 关于Lenco的一些学习总结报告和外网翻... [复制链接]

什么是惰轮？




上图是lenco惰轮转盘，拿掉转盘后，露出的托盘表面。
有一个小窗口，左侧一根不锈钢轴，由一款大马力的马达直接驱动，带动中间的圆轮，因为是被动，所以这个外圈带橡皮圈的的飞轮叫惰轮，懒惰，不出力。
然后这个飞轮，通过拨杆，贴合重大Lenco三大著名机型，带动约4公斤的转盘内侧。起飞。


因为这个飞轮和橡胶，几乎没有形变，可谓无损耗传动，所以在速度上非常准确，
加上强力马达（瑞士！），和瑞士铸造的大质量转盘，让黑胶唱盘的旋转式，角度特别稳定。


有媒体和用家，都认为，这样的设计，让唱头对低频信号的读取效果，相比之下更为优异，准确。

从L 70开始，Lenco确实重新设计了闲置轮连杆，因为电机的位置已经改变到左上角。Lenco B 51、B 52和早期的Lenco L 75确实使用了相同的惰轮和连杆。
青铜轴承直径为3毫米，惰轮由塑料制成。车轴用3毫米的螺纹和一个六角螺母连接。
在生产期间，Lenco重新设计了惰轮，现在使用铝基圆盘，并附有3毫米青铜轴承。

当B 55发布时，Lenco确实再次修改了惰轮，现在使用的是2.5毫米的青铜轴承。
在这个版本中，车轴直接铆接在连杆上。该版本也用于后来的L 75和所有L 78。


总体而言，新设计将重量（包括连杆）降低了20%，降至约27克！
为了服务和维护，Lenco还制造了一个中间轴，使新的惰轮可用于旧的惰轮连杆。


3个变化，
1，惰轮主体变坚固了，从塑料到金属，变轻了，降低到27克。
2，外圈橡胶，从3毫米降低到2.5毫米。橡胶和胶轮更小的接触面积，更精准。
3，固定部件，从5只零件，降低到3只。


所以，可以说，Lenco的经验告诉我们，惰轮的质量，以轻（减重）和坚硬（从塑料变成金属）为首要。

L70，是旗舰机型吗？

“L 70 - 第一个“重型拼盘”型号
可能在1957年引入*。带有可拆卸电木或铝头壳的新色调臂，直径为300毫米的3.8公斤重盘，更坚固的盘片轴承和用于速度调整的新位置。只是将新款L 70与其前身B 51区分开来的几个特点。有了L 70和B 51，电机的位置更改为左上角。所有“重型拼盘”型号都使用此配置。1967年，它被L75取代。”


以上是l70的介绍，可见并非旗舰，而是第一款带重型转盘的型号。


但是为什么会被误认为是跟高级呢？
因为L70的唱臂是和唱盘系统性设计的。和之后直接用L75和78和Jelco的不同。
L70的唱臂在三款型号中，唱臂和唱头架的质量最轻，这样，可以适合更多的唱头。许多唱头的顺性compliance是中高。
所以，hifi中，并非是更好的设计，而是犯了更少的错误，就可以胜出。


L70在停产前，都是在瑞士生产制造。


早期款图片如下，





晚期图片如下，

当L70停产，从价目表上消失后，
Lenco的L75 L78，惰轮旗舰型号。基础转盘是416，和486马克。L78要晚于L75出现，不仅多出唱盘结束，自动抬头和转盘停止的功能Auto stop，
在唱头上，也出现更为轻盈，多孔的设计。



超级重盘 足足4公斤重






上图为后时期L75，出现铝合金拉丝面板。




上图为第一批Lenco L75，铝合金面板为哑光，而不是铝合金拉丝。


相比L78的面板，全部进化为黑色，少了一点瑞士特色的银白和红色。
当黑胶垫，确实很有质感。





以上照片，都来自于瑞士网站。所以照片上都是瑞士版本，



事实上，还有许多产自意大利的L75和L78.
那如何辨认呢？

继续上贴，
瑞士制造，是made in switzerland。
意大利版本，是of switzerland。

除了在公司后期，意大利分部独立设计制造了一批L75s和L78se。其中L78se的安装位置被发现短于S曲臂所需要的距离。
在国外lenco专属论坛lencohevean上，一些用家在对比后，发现，L75/78/70的4KG重的托盘，
在意大利的分别是3.3公斤和3.4公斤。而瑞士版本是3.8公斤。

但是，L75早期在瑞士制造的版本，大都是经典的”车间灰“色。黑色的L75瑞士制造版本，很少见。
而意大利的L75，这是黑色，个人认为更为漂亮。

瑞士德语网站
https://www.occaphot-ch.com/classic-swiss-lenco/cap-05-lenco-l70-l78/