国产顶级后级与进口差别 [复制链接]

捧箱子去广州试听。

原帖由 kkhuang 于 2015-8-4 11:31:00 发表 捧箱子去广州试听。

牛！我现在用的15寸大号角，100多斤一只。。。

楼主开车吗？像比亚迪S7和雷克萨斯RX350的差别。

看上去什么都有，各项性能达到原车八成。结果0.8x0.8x0.8x0.8x....=？

我想说国产的坏话，但我又不能解释唐颂鹿鸣，还是看大家争论吧

原帖由 kkhuang 于 2015-8-4 11:31:00 发表 捧箱子去广州试听。

牛！我现在用的15寸大号角，100多斤一只。。。

原帖由 dragcity 于 2015-8-4 12:50:00 发表 我想说国产的坏话，但我又不能解释唐颂鹿鸣，还是看大家争论吧

十年前的箱子，听感还好。给我一套大众的彩车身和底盘系统，三菱的发动机。我把它们拼装起来，性能也还好，但没整车厂规模整体的试验和调教，不能完全发挥每个总成的性能。举个例子功放里最后一级放大管，一级品和二级品价格相差不到1倍，装出效果就差一点，这一钉点决定了整体是否达到的级别。自主品牌发动机箱体和曲轴加工精度比国外品牌差20%，就这20%导致发动机震动大，费油，三万公里后尤其明显，企业也可以再精加工达到国外精度，为什么不？加工成本会增加一倍。做为一个国货设计者的我感觉悲哀，企业就看重那一点积少成多的成本，结果叫了一百多年的国货当自强至今也没雄起在行业顶端。大学时壮志雄心要振兴国内工业，工作十几年被残酷的现实磨灭了，中国造工业品只适合中端和低端，高端不要买国货，别浪费辛苦攒下的血汗钱，真心之语。当然那些挂在嘴上的爱国人士去买国货吧，时间会证明一切。

中午喝了几口，大家见谅。老板又吹已做到世界第一，无语。下午还要给年轻工程师宣传老板讲话，激发设计团队斗志。

说实话接近现实，再寻找对策，不错。