发烧跟F1都是追求一种极致的系统工程
一种是声音音质，音响性和音乐性上的，
一种是速度，平衡和稳定性上的。
HIFI里有些东西，通过自己实际用下来，真真感觉不是装神弄鬼，咋说？且等我一一道来。
赛车，追求人车合一，一个也差不得。如能有良好搭配，则称为音响绝配，呵呵。毕竟应以车手为主，且把耳机定为车手，车子定为前端。
人再牛，也要有好车配，否则一身武艺怎么也出不来，没有好的前端出好声音难，前端的重要性啊••••
声音要调平衡，过于音响性和音乐性都不行，
就跟悬挂，调太软，平衡是可以，过弯顺畅，但直道，太硬••••VICE VERSA
又如引擎，调的太激进，容易爆缸，太保守，性能不完全发挥
大多数人喜欢高频调出来的，似乎看到直道上很快的那种，但如低频调的好的，弯道性能佳的，这种东西只能用数据来表现，初烧时也感觉不出来。音响的理性发烧••••••
每类型的音乐就有如赛道，在蒙扎跑的好，落到了英特拉格斯和铃鹿就未必讨的了巧，有的耳机单乐器可以，有的耳机多了也行，有的弦乐好，有的音响性棒。别说极其特别的蒙特卡洛和逆向行驶，相位颠倒的伊斯坦布尔赛道了，F1赛道就有如测试碟，F1赛道能跑，其他的什么高速公路，国道省道什么的。当不在话下。当然，有没有可能或说有没有必要把不同类型的每张测试碟都通过，就是另外一回事情了。而这个地方也是大多发烧为人诟病的地方。说到头来，还不是听音乐吗••••
追求到一定地步，一点点改变就会带来很大的影响，不提大的发动机以及合适的车底盘研发，（如原来的72度和111度引擎，带来的底盘完全不一样）以及整车的风洞试验，这些在器材或说系统购进后，就已经基本到位了。但这么一部车去跑比赛，完全不行。
首先是电，你能想像一辆F1赛车用的是普通汽油吗？那么，关于滤波器啊，排插啊，电源线啊就来了。
马来西亚的雪邦，高温湿闷，气候着实不佳，而到十月的上海，嘿嘿，天凉好个秋
就F1的性能，若说发挥到极致的话，那必不在雪邦，而肯定在蒙扎或说好气候，好条件下的赛道，有如听音乐时，若旁边嘈杂不堪，怎能忍受？
更别说类似线材的前定风翼和尾翼了，此类大东西，都是找在质量轻和坚固性好到平衡点上的材料制作而成。那可是几百种配方啊。再是天气带来的雨胎干胎，配方不计其数。
就是刹车碟，扰流板等等，这种看起来有如脚钉垫板等，都不起眼的小东西，无一不是精心设计，千挑万选才得来，且每个，都是根据整部赛车的空气动力的基础上，加以改进，找到平衡点，到达最优化的。用在别家车上，还真不知道起啥作用。唯有多试。这种东西只能调声，但作用，绝不可小嘘，我因为以前试过线材，相信的。但自己原一直不信脚钉的，对其持非常怀疑态度，只是这次被放毒，接8PS听过后，心满意足，不得不服。平衡点，真的是不能差一点的。
更八卦或说微妙的是车手心情，车总是人开的，若车手这两天心情不爽，跟老板或队友闹别扭，本就是非常微妙的事情，心情一个浮躁，差之万里咯。听音乐，非但要好环境，更要好心境。独自自是不错，若假以闲暇，三两好友，共处暗室，共品香茗，坐而辨声，岂非快事？
哈哈，说到末了，F1不过是一场盛宴，也是烧钱和厂商比拼实力的舞台。其目的，不过为了奔驰宝马雷诺法拉利多卖几辆车车的说。回到耳机音响，哈哈，搞个聚会，造造势，大卖啦大卖啦••••••
以下为耳机和F1车手通感，有兴趣的朋友看看玩玩，偶是法拉利帮，看不惯的朋友板砖表砸死偶哦••••••闪人
综合说来，要追求，就是一种感觉上的问题。形也许相差不大，但品格境界，就会有不小不同的说。有些人牛，可以不喜欢，有些人，就会让你服气，有些人不牛，但总会觉得有种好感，但有些人也就如过客不放心上了。
世有百花开放，煞是一片好风景。多嘴一句，怀念LP时代，贝纳通SHUMI和迈凯轮SENNA和法拉利普罗斯特
森海HE90＝舒马赫，HE60＝小舒马赫。呵呵这两兄弟，没语言了
SONY 010＝阿龙索，他够牛，但是太炫。上海站的引擎声很耀武扬威。再过两年争取R10
SONY CD3000＝FISICHELLA 嘿嘿，感觉有点前途的
ATH L3000＝老巴•• 喜欢他的醇厚，和甘于辅佐忍让。老巴也要扬威•本来把他当HE60的，可惜大舒有弟弟•••委屈他了
AKG KK/STAX007＝KIMI（低估了，但感觉总。。。不好定位啊，如果车再强那么一点••，呵呵没关系，KK上套顶级前端也OK,就取他那种ICEMAN的感觉了，缺憾也是种美）
ATH W2002/ULTRASTONE EDITION7＝可怜的巴顿（不拿冠军不结婚，呵呵，有潜力的英国小伙子，在KIMI和阿龙索的压力下，不知道什么时候能出头）
GRADO PS1＝蒙托亚，蒙牛啊蒙牛，墩墩的，让人又爱又恨，那种性格怎么也不会改了。
S325＝佐藤琢磨佐藤啊佐藤，猛管猛，就是个冲头•••MPRO=韦伯，但愿他有好的表现
STAX414＝维伦纽夫（老矣••••）HD650＝马萨•••
