（转自AUTO.TOM.COM/BBS）
三十一岁的我，驾龄已经十三年了，驾驶的总公里数也应该有四十几万了。从有自己的第一辆车开始算起，有的是为了营运，有的是自用也已经有六辆了。每一辆都有自己的很多故事，也有自己的很多体会。我记得TOM茶馆里有位达人说过“蛇老成龙，人老成精”，我想我也勉强算个小妖了吧。
自认为自己怎么算离成功人士的标准差的远了，摆正了自己小市民的位置，心态反而平和了。总是用实际的态度做事、善良的眼光看人。日子真的过的有滋有味！
想换车的想法已经有了半年，经过若干次的试驾，也算有了心目中的理想之车。腊月二十六的时候卖掉了跟了自己已经跑了二十五万公里的普桑，给想要车的朋友打了电话，半个小时交车、转帐、交易完成。七年来过了第一个没车的春节，第一天晚上还真的不是滋味，总想老普现在在哪？现在的主人对它怎么样？过了两三天，反而觉得没车也挺好的，不用担心晚上停车，去哪喝酒可以尽情放量，也不用担心吃完饭的法定义务‘送人’。就这样过了春节。过完春节，工作陆续转入正常，我这就慢慢招架不住了。出门不能老是借车吧。看着车友帮我把提车的条件谈的也差不多了，零四年的二月十三号我买回了这个坛子里可能是不让人待见的，也是众多其它车托攻击的主要对象：翡翠绿手动 FIT。
看到这，肯定有不少人可能已经准备打着草稿，急不可耐的准备要拍我了吧？可是我就想问拍过或准备准备拍这辆车的人：“你们谁开过这辆车？十万甚至十一万价位的车你们觉得谁还能比FIT实惠？”如果是没有开过，看到人云亦云的最好收声了，劝你找辆开开回来怎么拍我都行。您要是说找不到，不要急。我敢说，到明年，满大街上跑的到处会是FIT。跟我谈爱国的也行，不过我也敢跟您预言：“真正国家有难，站在前线的不光你们，绝大多数还是我们这些小市民或我们的子孙。不过现在你不能指望我把自己的几万血汗钱往空谈爱国上扔！我爱这个国家，可这个国家也要爱我们啊。”
提完车已经是下午四点了，催我到青岛的电话打了三四个，人一忙了就乱啊！一不小心，把自己的手机掉在地上，然后新买的车子就碾了上去。铁壳的V60成了相片了。
先说说油耗：去青岛的李沧区单程用时五个半小时（包括路上吃一次饭，半个小时左右），去的时候总里程为六公里，回来后总里程显示为九百七十公里，显示油耗为5.8L/100KM.我先后加油50元/100元/60元,其中九十三号110元,单价为3.2元/L.九十七号100元,单价3.5元/L.回来后估计油箱剩油为五十元左右(FIT 油表红灯示警后表示油箱里剩油为7.9L ).回来后，我又跑了一段城乡公路,里程二十四公里，单程油耗显示4.8L.最高的是前天我全天在城区跑，油耗7.1L,算是最高的了.我原来的桑塔那我测过的最低综合油耗为8.59L,这样的话FIT省油三分之一还要多点了.
再说是噪音(我只跟我开过的车比):FIT的发动机噪声之低从怠速/低速/中速/高速/已经全面超过桑塔那和捷达前卫,并且不是一点.小排量的跟威弛威姿基本上是在同一个层次。千里马怠速和低速到还表现可以,中速以后就没有法子跟FIT比了.POLO是输在路噪上，我第一次见到三箱POLO的时候，真的被它的气质震慑了,心里想的就是它了，但是当我有机会试驾的时候，路噪大的让人没法接受，和我一起去的朋友都说:怎么比桑塔那的噪音还大.就是这样，我现在还是钟情于POLO的做工，小型车中的精品它是当之无愧的!FIT怠速时的噪音可以忽略不计,最大噪音我认为出现在加速到六十公里之前的时间,发动机噪声听的比较明显，转速并没有超过2500转,有轰鸣声.过了六十,跑在沥青路面上，我又找到我原来有过的皇冠2.8的感觉,很静.同车中的人谈话有种坐在家中的感觉.这种感觉一直可以持续到100公里的时速上，由于还在磨合期我只开到这么快了.只谈中速噪音控制的话,它已经超越自己的级别，跟我开过或坐过的帕撒特1.8GSI奥德赛NYG2.0区别不大.
操控性:我认为这是区别FIT跟其十三万以上A级车所在.我提车那天风很大，天气预报说是六级,一上高速加速到一百,超车转向就有点信心不足,'怎么方向这么轻?'刚开始我以为是电控助力的缘故，等超了几次大货以后，我确信，就是车轻的缘故了.这在原来的桑塔那捷达上,同样的风力应该是超过一百一时速时候出现的.到是跟千里马差不多.等回来的时候，风停了.同样的路段，我超车瞬时加速到一百一也没有方向轻的感觉.青岛弯道岔道多是出名的,FIT在几十公里的城区道路中转弯到位,跟车准确.和整车相比有点过高的车身一点也不显得臃肿.比我原来开桑塔那去的时候轻松了许多.从这上面看FIT特别适合城市用车.(在李沧,出租领头，我跑了几乎整个市区,一点没有落下.)
车内空间:这一点跟紧凑级和A级车(当然不能忘了我原来的B级车桑塔那)比,前后空间均超过的有千里马/捷达,前面空间差不多后面空间超过的有爱丽舍/威弛/威姿/POLO,它的后坐就不如桑塔那宽敞了,两个人非常舒适,坐上三个人就有点拥挤。但是头部空间又比桑塔那大一点.我开过几次阳光，虽然不在一个级别,室内空间我看到是飞度实用些.大家不用怀疑,这几种车是市面上保有量最大的,大家肯定有机会试试的!从前排来看,开FIT有开MPV的感觉.尤其是FIT的后坐变换，非常精巧，我把后坐向上折叠完以后，想着肯定有什么按钮之类的才能放下来,可是等我看完上面画的示意图，原来只是按照一般人的习惯，把支架扳下来,固定就解除了.单手就可完成.行李箱也确实很大，我记得原来桑塔那是425立方米,从直观上FIT就大,但是有个缺陷，开口太小,放大件物体麻烦,要弄脏衣服才成。
车的外观/内饰和音响:这几点是最不直观的,除了内饰可以有感觉以外，其它就是看个人的审美观点和素质了.FIT从后面看比较难看,收尾有点过急,这可能也就是被说成老鼠的主要原因.老是看着跟夏历2000相似,不如威弛符合咱们中国人的习惯.FIT侧面和前面看起来就大气多了，一点也不象是小型车,特别是晚上开着大灯.我过诸城104国道收费站的时候,由于没有车牌(估计是当地的牛车不收费),收费的MM也没有看清什么型号的车,就一直没有落杆,我一看，人家跟咱这么客气，咱也不能没有礼貌,没有一点停顿匀速开过了收费站.惭愧啊!冒充了一把牛车.在这应该提提FIT的大灯，想想原来红眼般的桑塔那，就是跟农用车会车别人都不会理会的.现在可真的解气了,老远灯一闪,想跟谁会它就跟咱会车,也算是不容易了.(现在的货车为了增亮,把大灯线直接接到发电机上,中间加了一个叫增亮器的东东,只用三十块钱,晚上贼亮).我开过的经济型车当中，捷达前卫车灯算是很亮的了,尤其是前雾灯,打开前方雪白一片. 内饰比较还是用老办法,比桑塔那/前卫/爱丽舍/威姿强,用材上面不如POLO,可是在实用性上，用团购价10.88万的基本型比，POLO是太抠门了,不用提线控油箱盖/行李箱/遥控门锁/四门电动窗.就是那个实用的杯架,改款以后竟然给改掉了.难道用03款POLO的人可以改进的不用喝水了.威姿的塑料感太强，威驰驾驶员侧电窗在升降时声音明显不如FIT.FIT的一键式车窗在过收费站时也很实用,我在实验它的防夹手功能时手被重重的夹了一下,仔细看了看说明书，才知道原来快要到顶就不起作用了，也算是我以身试夹了!音响我一向欠缺音乐细胞，也听不出什么来着，听着比威姿/捷达好，在低音上比爱丽舍也强,从接车到 现在车上只有一本布兰妮的CD.
加速性:数据一直没有公布，我看到的好象是0--100KM加速要16秒.实际操作中我感觉差不很多，比前卫稍慢一些,可能我的桑塔那有点老的缘故，我试着它们到是差不多.在中低速超车游刃有余.从数据上看，它的最大扭矩出现在2800转上，比威驰的3200转低,比POLO的3800转更低.FIT和威驰更能适应中国路况,POLO更适合高速行驶,可能这也是设计者的侧重点不同.但是,不能否认的是日系车比德系车更能适应亚洲，这一点从香港的车市就能看的出来，也许香港的现在就是十年以后的中国车市.可以肯定的是,将来的二手车市场日系车保值好于德系车.可能一开始我侧重POLO吧,我对POLO的电子油门印象特别深,我在济南的北园大街试的车,路很宽阔,当我很兴奋的准备提速时,半脚油门都踩了下去,咦!怎么没有反应.正在诧异期间，车才起来，给我的感觉是悠起来的.
就是这代表着先进性的电子油门跟噪声让我否定了我差点买成了的POLO.
刚才写的操控性中忘了写FIT的变速箱了,小型车中最好的应该是DX们推崇MQ200变速箱,但是我自己的感觉它没有FIT的好,同样的换档顺畅,我觉得FIT的才能算是有种吸进去的感觉.MQ200变速箱换档顺畅中带着生硬,不象 FIT那样有柔性。普利斯通的轮胎我在小车上是头次使用，原来有过的斯泰尔大车上用过,1200的,要3100元一条，还是合资厂生产的.FIT上的石桥我觉得有点硬,回头测测胎压再说.
FIT 跑到今天已经1095公里了,假如让我给它定位的话，只要你不要求高速 操控性,在十三万以下经济型车中短时间内对手不多.花冠/标志307假如定价能够低到这个价位除外.
在坛子里呆了也有半年多了，可能大多数人对我都没有印象,我就是那个经常给二手桑塔那估价,并且还很准确的那位.上面的试车报告算是给坛子里面经济不太宽裕又准备买车的XD们一点参考意见吧.我的FIT车架号为
HGD652732018297 发动机编号: L13A31118163 欢迎大家文明交流,因为爱国拍车的除外.
声明： 写的匆忙，有错误地方大家尽管指正
