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楼主:老浦东

让天下有情人都得佳音！！！侃侃并联式电源滤波器。（欢迎任何大... [复制链接]

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发表于 2011-12-25 18:40 |显示全部

转一个帖：http://news.ifeng.com/photo/yizhousaojietu/detail_2011_12/25/11555699_8.shtml

老浦东的节油器的主要功能其实是减排，能在原基础上减少80%，有的车甚至能减少90%。
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发表于 2011-12-25 19:20 |显示全部

原帖由 TGLEEAUDIO 于 2011-12-25 18:34:00 发表

使LPD:请正面回答问题，这是最基本的问题，相当于一个最基本的使用说明书，不会牵涉到任何核心技术。
作为一款产品，如果连这最基本的用途、性能、理论基础都没有的话，显然就没有必要再去试听，包括所有人都没有必要去试听。
我要安排别人去听，不是看低你，而是别人去听会更客观，最少是20个资深人士，20套不同的系统。这个工作不是三两下能解决的。
如果你对自己的东西有足够信心，我可以帮助你去做，并保证结果绝对客观、公正！如果没有足够信心，不要浪费我时间。
如果测试结果真的如你所述的话，我帮你发扬光大也不是问题。 [/quote]

这样哦，那我刚才是错怪你了，向你表示歉意！！！


关于高频杂波的机理和危害性，您的帖子里已经阐述得很清楚。


主要谈谈处理，由于低于50K的杂波讯号基本不能“发射”，现有电子技术都能有效处理，我们处理重点在100KHz---10GHz这个宽频带，传统的处理方法由于在处理的同时会从处理系统本身产生辐射，所以效率不高。


我们的方法主体是：


1.建立一个密闭空间（外壳），用特殊材料进行这一空间（外壳）的内部处理，使之能有效阻挡外来辐射，又能防止处理系统的辐射泄漏。


2.用有利于高频信号传输的特殊导线将杂波信号高效率的引入密闭空间。


3.在密闭空间内用多种技术手段和材料来分别处理不同频率的高频杂波。


4.用平衡式电路分别处理正脉冲和负脉冲的杂波干扰。


5.采用了特殊的电子元件以提高处理效率。


6.采用了特殊的电路板处理技术和电路连接技术来满足高频杂波处理的特殊需要。




这些处理技术均不同于传统的技术，改变2、3、5点，就可以做出成本不同，处理效率也不同的产品。


关于处理技术，只能讲到这里，由于大家都知道的原因，不可能说得非常详细。


谢谢！！！
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发表于 2011-12-25 19:25 |显示全部

原帖由 TGLEEAUDIO 于 2011-12-25 18:48:00 发表
[quote] 原帖由 老浦东 于 2011-12-25 18:40:00 发表
转一个帖：http://news.ifeng.com/photo/yizh ... 25/11555699_8.shtml
如果LPD有这个能力，全世界汽车厂家都会被强制使用你的技术，光专利费每年都是数亿美元！哈哈哈
吹牛不能太过，否则会成为笑话。


正通过关系打北京呢。


明年北京将强制推行国5排放，现有车辆将有100万辆不能通过，用了我的东西至少有60%能过关。


可以拿我的东西去北京车管所检测中心检测，吹有什么用？？？
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发表于 2011-12-25 19:41 |显示全部

原帖由 时光车间 于 2011-12-25 19:30:00 发表
[quote] 原帖由 老浦东 于 2011-12-25 19:25:00 发表
[quote] 原帖由 TGLEEAUDIO 于 2011-12-25 18:48:00 发表
[quote] 原帖由 老浦东 于 2011-12-25 18:40:00 发表
转一个帖：[url=http://news.ifeng.com/photo/yizhousa大师！求你别救那100台，救救地球吧，让那100台淘汰歇菜吧。
装在新车上去，强制安装，放眼未来，解放全世界。
别和几个小学生闲扯淡了，埋头炼丹房，专心敲捣你的救世器吧。


呵呵，都在联系中。


已经是成熟得不能再成熟的东西了，不然老浦东那有时间在这里码字？？？


最有效的就是安在汽车ECU盒子里，老浦东模具都开好了，整车厂只要一安就行。
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发表于 2011-12-25 19:53 |显示全部

原帖由 TGLEEAUDIO 于 2011-12-25 19:48:00 发表
你这说了还不如没说！
理论基础暂且不说，先说下面2个问题（设备功能和设备处理能力）：
1，你这个设备到底是抑制差模干扰还是抑制共模干扰还是其它干扰？
2，抑制能力能达到多少分贝？


共模干扰和差模干扰最后到电路中都是产生正脉冲杂波和负脉冲杂波，你是电子专家，关于这两种干扰的情况应该比我清楚，没必要头痛去医脚吧？？？


而且对于共模干扰和差模干扰，目前业界已有有效的、符合技术标准的抑制手段，不用我多费心的。
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发表于 2011-12-25 19:57 |显示全部

原帖由 时光车间 于 2011-12-25 19:51:00 发表
国有品牌汽车的硬件、用料不比洋车差，A级及以下档次的车还要比洋车强得多。
国车里奇瑞、吉利、江淮的发动机不比同排量洋车弱，差就差在变速箱、发动机的软匹配方面，ECU就是重点。
大师真能由ECU入手出招，那便宜、皮实、强力且环保的国车不远了。
你们信吗？
别拉着我，我勇往直前的冲向前大声说：俺信！


谢老兄夸奖！！！


我可以寄给你试用，只要往墙上一插、往车上一插你就会真的信。
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发表于 2011-12-25 20:04 |显示全部

原帖由 TGLEEAUDIO 于 2011-12-25 19:57:00 发表
老浦东：你不是说能减排80%-90%吗？
难道减排80%-90%后仍然有40%的车辆不能通过吗？
那这40%车辆目前排出来的基本是石油啊！
是我小学没毕业还是你小学没毕业啊？晕...........请兄用计算器核对一下数据


老兄又钻牛角尖了！！！


排放量减少80-90%是绝对数值，是针对车辆原有排放值而言。


如果原来的车辆老旧，减去80%后仍然不能达标，那当然要出局。


老兄可能对车不在行，莫嫌老浦东说话啰嗦。


谢谢！！！
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发表于 2011-12-25 20:51 |显示全部

原帖由 TGLEEAUDIO 于 2011-12-25 20:12:00 发表
神仙啊！。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
不知道网站上还有学电子的没有，有谁能看懂LPD这句话？????????????????
既然你这个不能处理差模干扰，也不能处理共模干扰，那能处理什么干扰？？？？？？？？？？？？？？？？？
处理能力能达到多少分贝？


大哥呀大哥，俺可真是服了YOU！！！


您是秀才俺是兵。


遇到一起缠不清。


你爱死掰硬道理。


俺就只讲打仗赢。


共模差模道理明。


这是您滴拿手戏。


俺再把那杂波尽。


音响就会很好听。


不要吹毛来求疵。


大家共赢多开心。
最后编辑老浦东 最后编辑于 2011-12-25 20:52:29
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发表于 2011-12-25 21:58 |显示全部

原帖由 TGLEEAUDIO 于 2011-12-25 21:22:00 发表
老浦东：
是否可以这样理解：
结论---------------------------------你的药是全世界最有效的！
你的药能医治什么病？------------------不知道或者说不清！
你的药临床应用效果如何？------------不知道或者说不......


好了大哥，现在该是俺求您别来捣乱了。


以你现在的思维能力，怎能理解老浦东技术之精妙？？？


只能学张飞那厮断喝一声---听又不敢听、斗又不敢斗、究竟意欲如何？？？


呀呀呀呀呀呀呀----------------


呸！！！
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发表于 2011-12-25 22:11 |显示全部

原帖由 胡思 于 2011-12-25 21:30:00 发表
老浦东的这东东估计是相当于提高了电路的电源抑制吧。



是非常有效的高频杂波滤除手段。


谢谢！！！
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