恢复自行车的交通地位是文明之需 [复制链接]

就在十年以前，最远不过二十年以前，人们出行所借助的工具主要还是自行车。后来，随着经济条件的改善，自行车逐渐被汽车所取代，有钱有权者乘坐小汽车，一般收入者乘坐大汽车，自行车是越来越少见了。而当今，解决了温饱之后的国人，富贵病威胁之下的国人，开始热切地关注自身健康，于是乎自行车又成为一些“前卫”人士的出行首选工具。
　　
　　和自行车相比，汽车当然谈不上什么健身功能，驾驶的紧张首先就不利于健康，而车内封闭的环境也必然导致空气污浊，而每辆汽车又都是天生的“大屁王”，只要不熄火，“车屁”就一个劲的放，这些都是汽车不利于健康、损害健康的如山铁证。更为严重的是，一定量的汽车在行驶过程中“注定”会有某种比例的撞人、撞车等事故发生，据说自汽车发明上路以来，其所造成的人员伤亡已经超过两次世界大战的人员伤亡总和。这就不单纯是不利健康了，而是直接威胁人的生命。
　　
　　人类要生存，离不开能源，现有能源紧张已是全世界面临的问题。在消耗能源方面，汽车绝对就是喝油机器。有人作出过一种论证，说人们使用汽车真是愚蠢到家了，事实也确实这样。要是有人为了提重量为10公斤的水，却打造了一个自重为100公斤的水桶，用那个重量为100公斤的水桶提来提去，那人是不是神经有毛病？人们使用汽车运输自己就是这样啊，一个人的体重100公斤算是重的了，而随便一辆小汽车，只要中高档一点的，就得有1500公斤左右。这不是用自重100公斤的水桶提10公斤水吗？
　　
　　而自行车不是这样，最轻的自行车才几公斤重，重一点的一般也不过十几公斤。所以，骑自行车就是用自重很轻的水桶提水，是一种非常明智的选择。有人计算过，自行车在能耗上远远低于汽车，自行车可以用相当于1升汽油的能量，把432个人运输1公里远，这令汽车望尘莫及。
　　
　　在一些发达国家，人们已经认识到汽车文明的负面效应，正重新青睐起自行车来，例如德国每1000名居民中有814辆自行车，其中38%的人骑车上班。自２００５年５月以来，法国里昂市投入的３０００辆租赁自行车已经行驶了１０００万英里（１６０９万公里）路程。这—数据意味着减少了汽车行驶所必然产生的３０００吨二氧化碳气体。里昂市开了个好头，据说巴黎、伦敦、都柏林、悉尼与墨尔本等世界大城市也在考虑引进类似的自行车租赁项目，以达到美化城市环境的目的。
　　
　　人类应该重拾“丢弃”的自行车，恢复自行车的交通地位，在这方面，我们国家也正在有所行动。例如，据新华社2007年4月5日报道，建设部早些时间发出通知，要求新建居住区要使自行车存车设施与住宅同步规划、同步建设、同时投入使用；对已建成的居住区，要结合实际进一步完善自行车存车设施建设。窃以为建设部的认识是比较到位的，现在不全是人们不愿意骑自行车，而是骑自行车没地方存放。
　　
　　笔者曾经是个自行车“骑士”，骑车上下班，骑车上街购物，骑车郊游，骑车探亲访友，都是很爽的。但是那是以前，以前的乌鲁木齐，电影院啊，商场啊等等的地方，门口到处都有存车的，你把车子一立，办你的事就行了。现在，找遍乌鲁木齐所有大街小巷，恐怕你也找不到一个看自行车的。没有存车的地儿了，你敢把车子一立，就去办事去吗？
　　
　　在所有交通工具中，自行车的效率是最高的，哪怕是现代科技的精华──最先进的喷气式飞机，就效率而言也远远不如简单机械自行车。让我们大家都看重这个效率吧，都尊重那些“骑士”吧，善待自行车就是善待环境，就是善待我们自己。[稿源：红网][作者：李岳伍]